4月27日消息，外媒报道，电动汽车制造商特斯拉于当地时间周一发布了2021年第一季度财报，显示其营收接近104亿美元，每股收益为0.93美元，超出华尔街预期，并连续七个季度实现盈利。
财报发布后，特斯拉的投资者关系主管马丁·维埃查、首席执行官埃隆·马斯克、首席财务官扎卡里·柯克霍恩及其他高管出席了电话会议，解读财报并回答投资者和分析师的问题。
马斯克表示，特斯拉再次创下季度业绩新高。他指出，第一季度的整体表现超出预期，电动汽车的需求比以往任何时候都强劲，消费者对电动汽车的看法发生了明显变化。
他提到，电动汽车的需求为他所见最强，这也是第一季度业绩优于往年的原因之一。以往，第一季度的表现通常较为疲软。
马斯克还提及Model 3在豪华电动轿车市场的成功，甚至超越了如宝马3系等传统竞争对手。他认为，Model Y有潜力成为全球最畅销的汽车，并预计这种情况将在2022年内实现。
关于特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件，尽管面临技术挑战，马斯克表示测试仍在持续进行。他重申了特斯拉专注于视觉识别的策略，并强调雷达技术最终将无法满足其需求。
马斯克指出，解决FSD面临的挑战需要大量数据支持，特斯拉在这一方面占据优势，因为其已有超过100万辆汽车在路上，这将帮助公司应对低概率事件。他表示，尽管这一过程相当复杂，公司对完善FSD充满信心。
在谈及当前汽车业面临的芯片短缺时，马斯克提到，第一季度是特斯拉面临的最艰难的供应链挑战。
他补充说，Model S和Model X的生产面临比预期更多的挑战，涉及到多项改进，包括新的内饰、电池组和电机以及多项新功能。马斯克表示，特斯拉仅对已生产的车辆进行了改进，并计划在5月份增加产量。
他预计，Model X将在2021年第三季度实现产量提升，并表示：“我们的目标是每周生产2000辆Model S和Model X，我相信这两款旗舰车型的需求将会很高。”
马斯克还指出，新款Model S和Model X的生产成本实际上更低，德国柏林和美国德克萨斯州的工厂预计将在明年实现批量生产。他最后感谢了特斯拉团队的努力。
柯克霍恩解释了Model S和Model X的生产延误，承认这些延误对公司的财务造成了不利影响，并表示由于全球供应短缺，特斯拉面临诸多挑战，但正在与合作伙伴协作解决这些问题。
他还透露，特斯拉出售了约10%的比特币，获利达2.72亿美元。
散户投资者提出了五大问题，首先询问有关自动驾驶计算机Dojo项目的情况。马斯克强调，虽然目前特斯拉被视为汽车和能源公司，但从长远来看，特斯拉应被看作是一家机器人公司。他表示：“我们正在建立世界上最强大的硬件和软件团队。”
他进一步描述了Dojo项目的构想，称其系统应具备出色的视觉能力和极快的反应时间，以实现高安全标准。马斯克相信，特斯拉的汽车数量将为数据提供提供支持，明年这一数字将增至200万辆。
马斯克还指出，特斯拉在自动注释方面的技能正在提升，这对神经网络训练至关重要。他认为，Dojo在硬件和能源使用方面的成本效益，可能远超其他解决方案，并表示乐意与他人分享这一技术。
第二个问题关注太阳能屋顶，投资者询问其价格上涨和生产情况。马斯克表示，太阳能屋顶的需求非常强劲，但承认在评估安装的难度上存在误判。他强调，特斯拉将Powerwall与其太阳能产品捆绑，以降低安装难度。
马斯克继续谈论Powerwall的潜力，并指出，随着电动汽车的普及，必须寻找生产更多电力的方法以满足未来的需求。他表示：“对于特斯拉和电力公司来说，这代表着繁荣的未来。”
第三个问题涉及到加密货币，柯克霍恩分享了特斯拉对比特币投资的情况及其决策。他表示，特斯拉一直在寻找更好的现金储存方式，认为比特币是一个不错的选择。
他指出，特斯拉在几个月内变现了超过2亿美元的收益，这一策略看起来非常成功，并对比特币市场的流动性表示满意。
第四个问题与汽车事故相关，马斯克表示媒体对德克萨斯州撞树事件的报道存在误导。特斯拉正在与当地政府合作调查事故，并表示有证据显示事故时有人坐在驾驶座上，且安全带未系。
第五个问题涉及生产困境，马斯克表示人们未能充分理解大规模生产的复杂性。他谈到特斯拉是百年来首家实现汽车量产且未破产的公司，经历了多次生存危机。
他分享了特斯拉在生产过程中面临的种种挑战，包括因小问题而被迫停产的情况，称解决这些问题相当艰难。
分析师们则更关注新电池和FSD等细节。New Street Research的分析师皮埃尔·费拉古询问了关于4680电池的进展情况。马斯克透露，特斯拉有一个小型试点工厂，年产能为10GWh。
他表示，尽管电池尚未达到可以装入汽车的标准，但接近这一目标，预计明年能够实现4680电池的量产。
马斯克还提到，特斯拉正在寻求与现有供应商合作生产4680电池，宁德时代、LG和松下等厂商也会参与其中，最终目标是将供应商的产量提高一倍以上。
费拉古还询问了特斯拉能源业务的进展，马斯克表示电动汽车和能源领域的利润率相对较高，并指出Powerwall业务已经成型，利润率不俗。
沃尔夫研究公司的分析师询问了FSD软件的推出情况及其订阅模式。柯克霍恩表示，特斯拉正在努力推出FSD订阅服务，但仍需进一步完善。
瑞士信贷的分析师丹·利维询问了特斯拉正在进行的成本削减措施，马斯克表示，尽管制造汽车是复杂的过程，但特斯拉在某些车型（如Model Y）的生产上取得了显著进展，未来将改善主营业务成本。
总体而言，马斯克及其团队在此次电话会议上表现出了一定的谨慎，对于诸如4680电池的项目时间表持保守态度。考虑到目前芯片和零部件的供应短缺，这或许是一种明智的策略。
