9月27日消息，上海浦东临港的特斯拉超级工厂正在生产的Model Y车型后底板总成系统，成功应用了一体化压铸技术，实现了快速铸型。
特斯拉上海有限公司的结构与热管理系统经理崔海伦表示，Model Y的后底板通过一体压铸技术，将原本散件集成为一个整体，显著提升了生产效率。与传统生产方式相比，该车身系统的重量减少超过10%。此外，得益于优化的结构设计和材料回收利用，后底板总成系统的成本降低了40%。
根据此前路透社的报道，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）取得了突破性进展，可能会改变现有电动汽车的生产模式，帮助马斯克实现将生产成本减半的目标。
特斯拉还研发了一种具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，采用一体压铸技术生产Model Y车型的前后车架结构，从而降低了生产成本。
知情人士认为，这项一体压铸车身技术的突破，可以将传统汽车生产所需的约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部，压铸成一个整体，从而为特斯拉构建出新的技术护城河。
报道还提到，特斯拉在实施这一一体压铸车身技术后，研发新车的周期缩短至18-24个月，而目前大多数汽车制造商开发新车通常需要3-4年的时间。
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