特斯拉近期在全球范围内大幅降价，首先在中国市场将 Model 3 和 Model Y 的价格分别下调至 22.99 万元和 25.99 万元，创下新低。而在美国市场，Model Y 上周的降幅更是达到 8.8 万元，目前中国依然是特斯拉最便宜的市场。
降价的效果立刻显现，有消息称特斯拉中国在降价后的三天内获得了 3 万辆的新增订单。
第一财经的调查显示，降价后特斯拉吸引了大量用户，部分城市的门店订单量较去年 12 月增长了 500%。业内人士认为，在国家补贴取消及成本未明显下降的情况下，其他汽车制造商很难全面跟随特斯拉的降价策略。
在降价前，特斯拉 Model Y 的提车周期为 1-4 周，而目前已延长至 2-5 周，这表明购车需求正在迅速上升。
特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，价格调整背后是多项工程创新的结果，特斯拉始终坚持以成本为依据进行定价，以实际行动支持国家的经济发展和消费潜力的释放。
2022 年，特斯拉全球交付量为 131 万辆，未能达到 150 万辆的预期，这也可能是降价背后的一大压力。根据金融界的报道，陶琳在接受采访时被问及特斯拉自去年 7 月起全球订单量下滑的问题，并讨论降价是否是由于订单增长滞后于产能的爬坡速度。她指出，降价后 Model Y 的交付周期从原来的 1-4 周延长至 2-5 周，这是否意味着订单量再次增加了。
对此，陶琳表示，有媒体认为特斯拉降价是因为销量不佳，这个说法显然没有根据。特斯拉的库存情况非常透明，目前产量与销量之间存在差异，主要是由于公司规模增大，部分车辆仍在运输途中。
此外，陶琳还提到，交付周期也与有效工作时间相关，例如春节期间放假，导致整个月的生产时间仅有两周，因此产量无法达到满产状态，交付周期自然会受到影响。
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