1月17日消息，大众中国总裁兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在周一表示，公司计划在中国市场同时推出高端与低端电动汽车。他形容中国市场为“汽车行业的巨大健身中心”，展现出其竞争的激烈程度。
尽管大众汽车在中国燃油车市场占据主导地位，但在电动汽车领域却落后于比亚迪等竞争者。数据显示，今年1月1日至8日，比亚迪售出了40046辆电动汽车，而大众的电动乘用车销量仅为1962辆。
在一次媒体圆桌会议上，贝瑞德提到：“我们不打算放弃这场竞争，我们希望能够参与其中。”当被问及大众是否仍然希望在电动汽车时代保持中国市场第一大外国汽车制造商的地位时，贝瑞德回应道：“我们希望发挥主导作用……整个行业正在经历洗牌。”
大众的目标是加速新车型的上市进程，将现有的4年周期缩短至中国同行的平均水平2.5年，这在一定程度上是通过进一步本地化研发实现的。
贝瑞德表示：“由于我们的质量标准，我们通常会给自己更多的时间，但实际上我们有能力更快。”
他还透露，公司计划在中国推出高端车型ID.7，并将发布低于ID.4的新车型，这可能是更小的轿车或SUV，但并不包括计划在欧洲市场推出的入门级车型ID.2。
贝瑞德认为，中国电动汽车市场的快速增长，部分原因在于电价更为便宜。一辆ID.4在德国的充电成本几乎是中国的五倍。
