根据海外媒体AutOMOtive News的报道，本周，Alphabet旗下的自动驾驶公司WayMo正在启动裁员计划。虽然公司并未详细说明裁员规模，但据前员工透露，此次裁员将影响多个部门，包括感知系统技术人员、软件工程师和车队维护人员等。
Tech CRunch还提到，WayMo可能会终止其无人卡车项目WayMo Via，不过目前WayMo对此消息表示否认。公司发言人称，WayMo正在逐步减少自动驾驶卡车的部署，但不会完全关闭该项目。
关于WayMo裁员的原因，外界普遍认为与公司盈利能力不足有关。目前，WayMo尚未公开财务状况，但从其母公司Alphabet的财报中可以窥见一二。
Alphabet的三季度财报显示，与2021年相比，公司利润下滑了27%。其中，亏损最严重的业务包括谷歌云计算和其他业务，WayMo正是该部分的组成部分。
据了解，无法盈利已成为多家自动驾驶公司面临的共同问题。被誉为“RobOTAxi全球第一股”的AuRoRa，以及由福特和大众支持的ARgo AI等自动驾驶公司同样面临商业化挑战。
彭博社此前报道，AuRoRa InnOVation的首席执行官Chris Urmson表示，考虑到市场条件的恶化，公司可能会采取削减成本、私有化以及拆分或出售资产等措施，甚至可能出售给苹果或微软。
ARgo AI的估值曾高达70亿美元，但在去年宣布破产。该公司背后的福特在去年第三季度的净亏损达到8.27亿美元，福特指出这主要是由于对ARgo AI的大额投资导致的亏损。
总体来看，自动驾驶技术正面临较大的商业化压力。然而，巨大的市场潜力和政策的支持使得国内的自动驾驶行业仍然充满活力。目前，国内公司在技术和应用场景的量产方面积极寻求突破。
小马智行在去年四季度推出了首款量产级自动驾驶域控制器；如祺出行则在RobOTAxi上与多方进行深度合作，并探索运营数据的变现；文远知行依托自研的WeRide One通用技术平台，落地了自动驾驶环卫车、自动驾驶小巴、自动驾驶出租车和自动驾驶货运车等多种场景，以及L3自动驾驶的量产解决方案。
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