欧洲议会在斯特拉斯堡以340票支持、279票反对和21票弃权的结果，批准了欧委会与欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
这一协议将提交给欧洲理事会进行最终确认与实施，旨在2035年起在欧盟27国全面停售新的燃油轿车和小货车，以助力欧盟在2050年实现温室气体零排放的目标。
协议还设定了阶段性减排目标，要求到2030年，燃油轿车的排放减少55%，远超目前的37.5%目标，而小货车则需实现50%的减排。
欧委会计划于2026年12月对排放限值与实际排放量进行评估，并根据结果调整后续政策。此外，协议也为小型汽车制造商提供了灵活性，允许年产量少于10000辆的轿车或少于22000辆的小货车的企业，在2035年前设定较低的减排目标。
欧洲议会的主要谈判代表Jan HuITeMa指出，这一目标为欧洲汽车产业带来了清晰的方向，预计将推动汽车制造商的创新与投资，同时使消费者在购买和使用零排放汽车时更具性价比。
HuITeMa强调，该协议对于欧盟实现2050年气候目标至关重要。去年7月，欧盟推出了名为“FIT foR 55”的减排计划，而停止销售燃油车正是其中的12项新措施之一。
公路运输是欧盟碳排放密集度最高的行业之一，约占该地区总排放量的五分之一。去年12月，40多家制造与运输行业的公司联合向欧盟提出呼吁，希望到2035年实现所有在售新货运卡车的“零排放”。据悉，欧委会正在制定相关协议。
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