2月16日消息，尽管2023年国内车市在第五周实现了显著的同环比增长，但进入第六周（2月6日-12日）后，寒意仍然存在。不过，行业普遍看好2月车市的向好趋势。
第五周的出色表现，主要由于“同比基数为2022年春节、环比基数为2023年春节”的特殊因素。根据相关上险数据，告别了这一“特殊周”后，第六周的乘用车总体销量为28.35万辆，同比下降2.0%，环比小幅增长5.7%。其中，新能源乘用车的单周销量达8.58万辆，同比增长72.9%，环比增长22.7%；而燃油车乘用车销量则为19.77万辆，同比下降17.5%，环比下降0.3%。
在新能源车方面，比亚迪以31,413辆的周上险量继续位居榜首，环比增长29.38%；上汽通用五菱紧随其后，上险量为8,262辆；特斯拉中国则被超越，排名第三，上险量为6,963辆，环比下降19.44%。广汽乘用车、长安汽车、理想及蔚来也位列其后。
在上险数据发布后的2月15日，乘联会公布了2月1日至2月12日的销量情况。数据显示，这一时期乘用车市场零售为46.4万辆，同比去年增长46%，但较上月同期下降18%。截至目前，今年累积零售为175.7万辆，同比去年下降27%。在新能源车市场，零售量为11.4万辆，同比去年增长106%，但较上月同期下降18%，今年以来累积零售44.5万辆，同比去年增长9%。
汽车行业分析师朱玉龙指出，1月车市的上险量处于历史低位。过去几年，很多企业将12月的部分上险量提前至1月，但今年明显没有“存粮”可使用，因此2月份的压力加大。
春节过后，“降价潮”不断扩大，蔚来针对部分库存车型进行促销，最大降幅超过10万元，飞凡汽车、广汽埃安、沃尔沃、极氪和上汽通用五菱等也纷纷推出了不同形式的降价或促销措施。
行业人士表示，价格战几乎会影响到每一家车企。无论是涨价还是降价，各家车企都有其无奈之处。在面对未能持续回暖的市场环境下，今年的价格战势必不会就此结束。不过，从数据来看，官方降价的效果无法持续释放，因此“限时促销”可能会成为更多车企的后续策略。
除了车企的政策外，地方性政策对今年车市初期表现也起到了关键作用。自2023年以来，北京、上海、浙江、海南、无锡、大连、沈阳等十余个省市推出了汽车消费券和购车补贴等措施。2月16日，国家发改委发布了文章，强调要通过综合施策释放消费潜力，将恢复和扩大消费放在优先位置，增加城乡居民收入，尤其是提升中低收入居民的消费能力，全面促进消费升级。
展望2月车市表现，乘联会秘书长崔东树表示，2月车市的零售增速值得期待。“今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场复苏期，长时间沉寂的消费市场将反映出新的投资和消费机会，燃油车市场的需求预计将逐步恢复。”
崔东树进一步指出，疫情后消费者对新能源车的刚需有所下降，加之油价不高，春节后燃油车市场的下降速度放缓，预计将形成良好的开门红增长。“疫情后服务业亟需复苏，期待节后将出现一波入门级消费者的购车热潮。”他相信，2月的市场将显著回暖。
