马斯克描绘了一个充满希望的未来，但市场似乎更关注眼前的利益。
昨日，特斯拉举办了首次投资者日活动，马斯克向全球展示了他的新能源愿景。然而，特斯拉的投资者似乎并不买账，他们期待的不仅是长期愿景，还有短期利好，尤其是新入门级车型的发布。活动结束后，特斯拉股价在盘后交易中下跌5%，今天收盘时又跌了6%。
尽管马斯克与加州州长纽森共同宣布将在硅谷设立特斯拉工程总部，这一举动并不意味着特斯拉会将总部迁回加州。设立工程研发总部主要是为了更方便地招聘硅谷的技术人才，而特斯拉的全球总部依旧位于德州的奥斯汀超级工厂，投资者日活动也是在此举行。
宏图计划三部曲
此次发布会的主题是“宏图计划第三章”。马斯克在会上主要阐述了他对未来十年的长远业务规划，指出全球可持续能源的宏伟愿景。他表示，这次发布会的观众不仅仅是特斯拉的投资者，还有那些关注地球未来的投资者。
“宏图计划第一章”于2006年发布，当时特斯拉刚刚起步，主要关注高端电动车的开发以及未来推出可负担车型的展望。在丰田、奔驰和美国政府的支持下，特斯拉成功渡过了初创阶段，陆续发布了Roadster和Model S，并顺利上市，实现了第一章目标。
十年后的2016年，马斯克发布了“宏图计划第二章”，包括四大目标：结合太阳能屋顶与储能电池的解决方案、满足主流市场需求的电动车型选择、通过大规模车队学习提高自动驾驶安全性、让汽车在空闲时成为赚取收益的工具（自动驾驶出租车）。在此期间，特斯拉还收购了马斯克创办的太阳能公司SolaRcITy。
尽管宏图计划第二章的四大目标尚未完全实现，但前三个目标的逐步落实已足以推动特斯拉股价在2019年开始飙升，成为全球汽车行业的领头羊，市值一度突破万亿美元。马斯克的个人财富也翻了近十倍，成为全球首富。
如果说前两章仍然关注特斯拉的产品，那么第三章则将视野扩展到全球的可持续发展和能源问题。马斯克希望能为这个全球性挑战提供解决方案，同时也希望将特斯拉带入一个全新的增长阶段。
众所周知，马斯克始终认为人口崩溃是一个严重危机。尽管全球人口已超过80亿，他依然认为最大的威胁是出生率过低。过去几年，马斯克多次警告美国、日本和中国等国面临的人口危机，并通过自身的九个孩子积极应对这一问题。
（特斯拉的可持续能源愿景）
可持续能源规划
能源无疑是当前全球面临的首要危机。过去一年，地区战争导致全球原油和天然气价格飙升，众多国家面临能源供应危机，民众承受着高昂的取暖和出行成本，不得不加大化石燃料的开采，进而拖累全球气候变化的进程。正如马斯克在发布会上所言，全球80%的能源仍然来源于化石燃料，而有效利用的能源仅占三分之一。
马斯克认为这些都不是难题，他有信心解决这一全球最紧迫的危机。他在开场时指出：“地球的可持续能源发展有一条清晰的路径，我们无需破坏自然环境，不必回到简朴的生活，不用放弃用电，也不需要承受寒冷或艰苦的生活。我们可以以可持续的方式支持一个比地球更大的文明，养活超过80亿的人口。”
那么，“宏图计划第三章”提出了怎样的解决方案呢？马斯克设想，实现可持续能源经济需要：储能240TWH（太瓦时，相当于10亿千瓦时）、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元，耗能仅为传统燃料的一半，所需土地不到0.2%，投资额仅占去年全球GDP的10%。
他在发布会上表示，未来所有汽车都将是电动的，甚至飞机和船只也可以由可持续能源驱动，并用可持续能源支持全球电网等。他提到，特斯拉将发布白皮书，为全球可持续能源指明方向。
具体来说，特斯拉的能源业务规划包括：提高电池产量，用可持续燃料为电网供电；计划在2050年实现100%的可持续能源；不仅为特斯拉的电动车提供充电服务，还将服务于公共事业和储能系统；组建8500万辆的全球电动车队等。
特斯拉在投资者活动中还宣布，过去九年间，特斯拉的能源产品所发电量已超过所有特斯拉工厂和电动车的用电量。去年，特斯拉能源产品提供的充电量达到了9 TWH，每周提供150万次超充服务。
作为特斯拉开放能源服务的一部分，特斯拉已经在美国开始逐步向非特斯拉用户开放超充服务。非特斯拉车主可以按次付费，也可以每月支付12.99美元享受超充会员服务，享受每千瓦时充电降价0.12美元的折扣。此外，特斯拉还计划在今年夏天向德州的特斯拉车主推出“Tesla ElectRic”服务，每月支付30美元即可无限制在家夜间充电。
（朱晓彤上台阐述特斯拉产能进展）
年销量2000万辆
尽管此次“宏图计划第三章”发布会的重点是可持续能源规划，但特斯拉也更新了当前业务的一些信息：特斯拉第400万辆车在德州工厂下线；目前超级工厂每45秒就能组装一辆车；新的墨西哥超级工厂选址在莱昂州首府蒙特雷，计划生产下一代平台车型。
值得一提的是，关于特斯拉超级工厂产能的部分由全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤上台阐述。由于在中国市场和上海工厂的出色表现，朱晓彤得到了马斯克的信任，去年年底从中国区调到美国总部，负责全球产品与制造，承担提升超级工厂产能的重任。
朱晓彤表示，特斯拉花了12年才生产出第100万辆车，18个月生产出了第200万辆，11个月生产出第300万辆，而第400万辆车只用了不到7个月时间。他还透露，特斯拉计划建设新的电车和电池工厂，同时提升现有工厂的年产能。
在此次特斯拉投资者会议上，马斯克还设定了目标，计划到2030年实现年销量达到2000万辆。这一数字令人震惊，因为目前全球车企销量冠军丰田的年销量也只有1000万辆，而特斯拉去年交付量不过131万辆。
马斯克相信，只需推出10款车型，便能实现这一看似遥不可及的目标。目前，特斯拉在售车型仅有四款，皮卡Cybertruck尚未开始投产。作为对比，全球销量冠军丰田卡罗拉的年销量也只有100万辆。
此外，特斯拉还披露了产品成本方面的信息：过去四年，Model 3的生产成本降低了30%，下一代电动车的成本也将进一步下降，从Model S到Model 3的车辆线束减少了17公斤，AI day发布的人形机器人现已参与工厂组装。
没有入门新车型消息
不过，这场面向未来十年的可持续能源规划，并未打动特斯拉的投资者。投资者日上并未出现他们期待的新产品，也没有股票回购的消息。
整场发布会中，关于新车的消息仅有一句：2017年发布的Cybertruck将于今年投产。特斯拉首席设计师霍扎尔森宣布这一进展后，随即让投资者失望，表示下一代车型尚未到宣布的时机。此后，特斯拉的股价在盘后交易中直接下跌。
投资者究竟在期待什么？他们希望看到的是一款传闻即将发布的低价新车型。尽管特斯拉年初大幅降价，但最便宜的Model 3依然起价4.3万美元。马斯克曾在2017年表示Model 3将以3.5万美元起售，但这一承诺至今未能兑现。他在2020年的电池日活动上曾表示，未来两三年会推出售价2.5万美元的入门电车，但去年又表示暂时没有此计划。
投资者希望马斯克能尽快发布一款更亲民的车型，以与现代、大众、福特等日益增多的竞争对手争夺入门级市场。今年，通用汽车的三款新电动车也将上市，其中雪佛兰Equinox的起售价为3万美元。
在全球最大的电动车市场中国，特斯拉面临着激烈的竞争。发布会结束后，朱晓彤在回答关于中国市场的问题时表示，只要特斯拉能以合理价格提供出色产品，就不必担心需求，他对中国市场的竞争前景并不感到忧虑。
投资者还希望听到特斯拉在电池续航性能上的提升，期待续航更长、充电更快的新电池技术。然而，昨日的投资者活动并未带来这方面的新消息。同时，特斯拉也没有公布投资者所关心的远期财务指标。
投资者更希望听到马斯克表示会专注于特斯拉。过去一年，他在推特的收购和管理上引发了许多争议，投入了过多精力。如今，媒体对马斯克的报道大多集中在推特及其争议言论上。去年年底，一些投资者已经表示：“马斯克要么回归特斯拉，要么就该下课。”
（特斯拉的可持续发展目标）
