3月4日消息，本田即将上任的首席执行官三部敏宏透露，计划借助新型电池技术来降低电动汽车的成本，致力于开发更具经济性的紧凑型电动汽车。
在此期间，本田将继续销售价格较高、体积较大的电动汽车。然而，三部敏宏坦言，由于电动汽车市场波动较大，制定明确的计划相对困难。
本周，三部敏宏在美国俄亥俄州出席了一项投资44亿美元的新锂离子电池厂的奠基仪式。在接受采访时，他指出，目前电动汽车的制造成本比传统燃油汽车高出40%。而新型固态电池的引入将有助于简化电动汽车的生产过程。
本田目前正在与索尼合作，积极研发电动汽车。公司希望在这一领域赶超竞争对手，并承诺到2040年实现仅销售电动汽车的目标。
三部敏宏表示：“我们意识到汽车价格在不断上涨。电动汽车的业务高度依赖电池成本，我们将通过技术进步来努力控制这些费用。”
本田正在研发的固态电池将使用陶瓷等更稳定的材料替代锂离子电池中的液态电解质，这样不仅能减小电池组的体积和成本，还能提高能量存储能力，并有效防止电池起火。
本田并非唯一致力于固态电池研发的企业，丰田、日产、通用和福特等公司也在积极开发相关技术。
本田一直以来以生产经济实用的汽车而闻名，但三部敏宏表示，投入固态电池技术的生产成本相对较高，因此在推进此项技术之前，需要确保市场具备相应条件。
他指出：“生产这种电池需要大量投资，因此我们必须准确判断时机。这是一个相当复杂的过程。”
三部敏宏还提到，固态电池技术的大规模应用可能还需数年时间，具体何时能提高产量仍不明确。他表示，本田有自己的固态电池开发计划，并与通用汽车及LG化学保持合作关系。
与此同时，本田即将推出的首批电动汽车将是较大且价格较高的SUV。利用通用汽车Ultium EV平台制造的本田Prologue和讴歌ZDX预计将在2024年上市。Prologue的尺寸与本田PaSSpoRt的燃油车型相似，后者的起售价约为4.2万美元。
市场研究机构Guidehouse Insights的分析师山姆·阿伯萨米德（SaM AbuelsaMid）表示，本田Prologue的定价可能在5万美元至6万美元之间。他认为，本田需要推出更多电动汽车，以在美国和欧洲市场保持竞争力。
三部敏宏指出，本田初期将依赖高价车型来抵消生产成本，随后计划在2026年开始使用自家电动汽车平台开发小型车。然而，电动版思域的推出仍需数年时间。
在某些市场，本田必须不计成本地推进电动汽车业务。三部敏宏提到，欧洲和美国加州都计划在2035年前禁止销售燃油车，而中国的电气化进程也势不可挡。本田计划到2028年在中国市场推出10款电动汽车。
三部敏宏认为，美国市场的挑战更为严峻，因为当地的充电基础设施尚不完善。他表示：“充电网络尚未达到客户的需求水平。在实现2030年电动汽车销量占比达到40%的目标时，我们必须面对这些问题。电动汽车市场并不稳定。”
