北京时间8月19日早间消息，2019年4月，特斯拉举办了“自动驾驶日”，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在会上宣布，到2020年中期，特斯拉将实现超过100万辆自动驾驶汽车，乘客甚至可以“在车上睡觉”。
然而，2020年已经过去，2021年也已过半，特斯拉尚未实现这一承诺。本周四，马斯克将召开另一场名为“人工智能日”的活动，目的是为特斯拉创造一个适合工程师的工作环境，以兑现其在自动驾驶领域的承诺。
最近几个月，马斯克对特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）系统的表述有所收敛，表示特斯拉的车辆“尚未实现完全自动驾驶”。
本周早些时候，美国汽车安全监管机构对特斯拉的驾驶辅助系统发起了正式调查，原因是多起特斯拉汽车撞上静止的警车和消防车等紧急车辆。此外，两位美国参议员也呼吁美国贸易委员会（FTC）对特斯拉的FSD和Autopilot系统进行调查。
投资机构Loop Ventures的合伙人基恩·蒙斯特（Gene Munster）指出：“投资者的期望值已经大幅下降。特斯拉正面临一些更复杂的问题，安全性调查到底是怎么回事？他们如何推广FSD？我认为这次活动的实质内容很可能被投资者忽视，其实这更像是一次极客的盛会。”
特斯拉在邀请函中表示，活动将在当地时间下午5点于加利福尼亚州的帕洛阿尔托举行，参与者将“深入了解特斯拉的人工智能在车队之外的未来发展”。马斯克还提到，该活动将进行现场直播。
高盛预计，特斯拉将讨论人工智能在太阳能、储能软件及先进制造方面的应用。
马斯克对人工智能的看法复杂且矛盾，曾表示特斯拉在行业内拥有领先的人工智能技术，同时也警告人工智能可能会对人类造成毁灭性威胁，风险甚至超过核武器。
在2017至2018年期间，特斯拉经历了“产能地狱”，难以迅速提高Model 3的产量，部分原因是工厂自动化项目遭遇瓶颈。2018年，马斯克在推特上承认：“是的，特斯拉的过度自动化是个错误。准确来说，这是我的错误，我低估了人类工人的能力。”
在此次活动中，马斯克预计将透露更多关于特斯拉“Dojo”计算系统的信息，他曾表示该系统将处理从特斯拉汽车收集的大量视频数据，并将使用特斯拉自家的芯片和架构。
持有特斯拉股票的GeRbeR Kawasaki的首席执行官罗斯·盖伯（Ross Gerber）表示：“人工智能日实际上是特斯拉的招聘日，而非一次营销活动。”他指出，特斯拉正与其他科技公司，尤其是谷歌，争夺擅长人工智能系统的工程师。
值得注意的是，马斯克常在活动中夸耀特斯拉的技术，并设定不切实际的目标，随后又“跳票”。例如，去年9月，他发布了一项雄心勃勃的计划，称特斯拉将自主生产电池芯，并能够在3年内推出一款售价仅为2.5万美元的汽车。然而，之后特斯拉取消了续航里程最远的Model S Plaid+车型，该车原本将搭载特斯拉自制的电池芯。
