在众多汽车制造商纷纷参与价格战的背景下，特斯拉却选择了不同的策略，决定不再降价。
最近，特斯拉在中国和美国等多个市场宣布了提价，其中中国市场的涨幅为2000元，而美国市场则上涨了250美元。这一决策打破了外界对特斯拉继续降低价格的期待。
市场分析师认为，特斯拉此次涨价的目的是消除消费者的观望情绪，从而促进订单的转化。特斯拉的销售团队也在积极推广“早买早得”的理念。
特斯拉选择提价的背后，可能还涉及到公司利润和股价的考虑。今年第一季度，尽管销量和营收增长，特斯拉的净利润却大幅下滑，毛利率也首次跌破20%。频繁的降价策略使得特斯拉需要恢复盈利能力。
除了降价，提价也能促进订购吗？
在上个月的上海车展上，虽然特斯拉并没有参展，但市场上却流传着特斯拉将开启新一轮降价的消息，Model 3的价格有望降至20万元以下。
然而，在这一降价预期的背景下，特斯拉却突然宣布了涨价的决定。
根据特斯拉中国官网的信息，Model 3和Model Y车型的价格均上涨了2000元，售价分别为23.19万元和26.39万元。
在美国市场，Model 3的价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y的价格则从46990美元上涨至47240美元。
这一举措让许多网友和行业人士感到困惑。值得注意的是，今年上半年，国内燃油车和新能源车之间的价格战也受到特斯拉频繁降价的影响。在众多品牌纷纷降价，尤其是在电池原材料价格下跌的情况下，特斯拉却选择了提价。
一些网友认为，这可能是经典的“降前涨”策略，上次涨价2000元后又降价几万元。
天风证券电新团队对此表示，预估3-4月份特斯拉的订单在5万到6万之间，订单转化率约为60%。由于消费者观望情绪浓厚，很多人只下了订单但没有提车。“此次涨价打破了之前关于特斯拉再次降价的传闻，我们认为这波涨价释放了重要的市场信号，有望促进订单转化。”
一位行业专家也赞同这一看法，指出全系列产品涨价2000元是一招高明之举，特别是美国市场连续降价后，中国市场的降价预期非常强烈，市场的观望情绪随时可能爆发。此外，特斯拉发现了一些组织在宣传Model 3将降至19.9万元，实际上目的是为了争夺订单。“这次涨价2000元不过是九牛一毛，没什么实际意义，目的就是让观望者放弃幻想，迅速下单。”
这一观点在一些特斯拉销售的策略中得到了验证。
在之前的多次降价中，特斯拉引发了一些车主的不满，认为自己成为了“韭菜”，并开启了维权之路。此次涨价2000元，却得到了特斯拉销售的积极宣传。
一位北京的特斯拉销售在车主群中分享了涨价信息，并表示“恭喜之前购车的小伙伴”。随即也有车主回应称“韭菜没当上，还赚了两千。”
总体来说，特斯拉此次涨价2000元更具象征意义，既打破了外界对特斯拉继续降价的预期，有望刺激观望中的消费者下单，同时也有助于缓解频繁降价所引发的老车主的不满情绪。
利润大幅下降，难以支撑？
实际上，前几轮降价确实对特斯拉的财务数据产生了一定影响。
特斯拉最近发布了2023年第一季度的财报，数据显示，该季度特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%；全球交付电动车超过42.2万辆，同比增长36%。
然而，降价带来的订单增长和营收增长同时也侵蚀了利润。
财报显示，2023年第一季度归属于特斯拉普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%，低于市场预期的26亿美元。同时，特斯拉该季度的利润率大幅下降，毛利率跌破20%的红线，这也是特斯拉毛利率首次在过去9个季度内跌至20%以下。
整体来看，这是一份并不理想的业绩报告，尽管降价带来了显著的销量增长，但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。
由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉的股价在财报发布后接连下跌。今年4月，特斯拉成为市值蒸发最多的科技巨头，从3月到4月，其市值跌幅超过20%，蒸发超过千亿美元。
此次涨价恰逢特斯拉发布第一季度财报后，也有一定的释放积极信号以拉升股价的意图。
不过总体来看，由于马斯克的表态，外界对特斯拉继续降价的预期已难以改变。在第一季度财报发布会上，特斯拉CEO马斯克表示，长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的底线，但短期内，规模相较于利润对特斯拉更为重要。
“我们并不考虑通过定价来打击竞争对手，而是专注于自身的整体战略，关注人们是否喜欢我们的车，是否能负担得起，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”
零利润销售汽车，通过自动驾驶软件盈利，这是马斯克对特斯拉设想的极限盈利模式。然而，作为一家上市公司，特斯拉仍需对股价和股东负责，这要求马斯克在两者之间做出良好的平衡。
