5月10日消息，QuestAuto近期发布的2023年2月国内新能源车市报告显示，截至2023年2月，市场依然保持着“一超多强”的格局。比亚迪汽车的市场占有率超过20%，销量达到295.6万辆，紧随其后的是上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安新能源、长安汽车和奇瑞新能源，销量分别为113.2万、102.1万、46.8万、45.9万和43.2万。
在具体车型的销量方面，五菱宏光mini EV、特斯拉Model Y和Model 3占据了前三名，销量分别为94.3万、51.9万和45.2万。紧随其后的是宋Plus DM-i、小蚂蚁、秦Plus DM-i、唐DM、AIon S、海豚和汉EV，它们的销量分别为38.1万、28.3万、26.9万、25.2万、24.8万、23.8万和22.1万。
不同车型的用户画像也显示出显著差异。例如，五菱汽车的30岁以下用户占比为26.8%，三线及以下城市用户占比达到70.3%；比亚迪的30岁以下用户占比为28.5%，三线及以下城市用户占比为49.2%；而特斯拉的31到45岁用户占比则高达62.4%，一线及新一线城市用户占比为51%。
五菱汽车的活跃用户主要集中在柳州市、洛阳市和郑州市，分别占比4.6%、1.7%和1.7%；比亚迪的活跃用户则在上海市、北京市和深圳市占比为6.1%、5.2%和3.1%；特斯拉的活跃用户在上海市、北京市和苏州市的占比分别为10.1%、6.2%和4.4%。
这些差异反映了用户对汽车需求的显著不同。五菱宏光mini EV因其空间布局和时尚外观受到好评，但动力问题却饱受诟病；比亚迪宋Plus DM-i在空间和动力方面赢得了用户的认可，但后备箱空间不足的问题却引发了不少吐槽；特斯拉Model Y在空间布局和动力表现上同样备受赞誉，但乘坐舒适性差成为用户的主要投诉。
充电基础设施的快速普及也为市场发展提供了支持，快充市场表现良好，设施的周使用率维持在15%到16%之间。截至2023年2月，特来电、星星、云快充和顺易充的充电桩数量分别达到7.52万、3.84万、2.55万和1.99万，单桩单次充电时长分别为58分钟、57分钟、52分钟和80分钟。
QuestAuto的数据显示，比亚迪汽车的活跃市场占比超过20%，销量市场占比接近40%，在行业中处于领先地位；而上汽通用五菱与特斯拉中国则形成了第二梯队，广汽埃安新能源、长安汽车等品牌也在逐渐崭露头角。
根据QuestAuto的数据，2023年2月，比亚迪的销量接近17万辆，继续处于行业领先地位，而特斯拉中国、上汽通用五菱和广汽埃安新能源的销量均超过3万辆。
车辆的行驶活跃度凸显了各厂商的市场表现和用户价值。QuestAuto数据显示，2023年2月，比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国的活跃量均超过100万辆。
从具体车系来看，TOP10的销量均超过1万辆，其中五菱宏光mini EV、比亚迪宋Plus DM-i和特斯拉Model Y位列前三。
在活跃量方面，五菱宏光mini EV、特斯拉Model Y和Model 3位列前三；比亚迪的多款车型活跃量均超过20万辆；奇瑞小蚂蚁和广汽埃安AIon S也突破了20万辆。
随着新能源汽车的快速发展，各汽车品牌开始进行差异化布局，从而吸引不同类型的用户群体。主要生产基地与城市活性高度相关。
QuestAuto数据显示，五菱汽车的女性用户和下沉市场用户特征明显，三线及以下城市用户占比超过70%；比亚迪则更倾向于年轻化，30岁以下用户占比达到28.5%；特斯拉在高线级城市的用户占比则突出，一线及新一线城市用户超过50%。
五菱宏光mini EV凭借其微型车的空间布局和时尚外观赢得了用户的青睐，但动力问题却影响了用户体验。
比亚迪宋Plus DM-i作为一款插电式混动SUV，在空间、动力和配置等方面均获得用户好评，但后备箱空间不足的问题引发用户集中吐槽。
特斯拉Model Y在整体空间、动力和驾驶操控方面表现优秀，赢得用户好评，但乘坐舒适性和悬挂表现仍需提升。
充电基础设施正在逐步完善，朝着普及化和快充化发展，这将进一步提升新能源汽车的市场渗透率。
充电设施的分布与省份人口密度高度相关。QuestAuto数据显示，2023年2月，广东、江苏、四川等9个省市的充电桩数量超过10000台，而福建、重庆、湖南等8个省市的充电桩数量超过5000台；特来电、星星、云快充等充电品牌在多个省份的布局成效显著，与当地充电品牌共同提供省域充电服务。
汽车充电设施的使用高峰与日常工作节奏相吻合，用户在上班出行的早高峰前进行快充，午间休息时段及时补充能量；夜间电价较低，吸引用户选择夜间充电。
充电设施的周使用率分布较为均衡，均维持在15%至16%之间；工作日通勤等硬性需求使得用户对充电设施的使用略高于周末。
