5月12日消息，埃隆·马斯克在推动自动驾驶技术方面经历了诸多挑战。为了促进广泛的商用，他计划为北美的车主提供一个月的司机辅助驾驶系统免费试用。这一决定将使特斯拉的风险行为上升到新的高度，目前该系统的一次性费用为1.5万美元。
本周，马斯克在推特上表示，一旦“全自动驾驶”（FSD）软件达到“超级顺畅”的状态，特斯拉在北美的所有汽车将可以免费使用该系统。今年早些时候，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行了几轮会议，引发了人们对其汽车可能以非法或不可预测方式行驶的担忧，随后特斯拉也召回了相关的司机辅助驾驶功能。
FSD是特斯拉自动驾驶系统Autopilot的一部分，NHTSA目前正在对Autopilot可能存在的缺陷进行两项独立调查。同时，美国司法部也已要求特斯拉提供与Autopilot和FSD相关的文件。加州机动车管理局指控该公司误导消费者，自去年9月以来，消费者和投资者在拟议的集体诉讼中提出控诉。
尽管面临着监管和法律的压力，马斯克并未退缩。在上个月的财报电话会议上，他暗示特斯拉可能会以零前期利润出售汽车，并通过向客户提供自动驾驶功能来实现盈利。
然而，特斯拉尚未实现马斯克对自动驾驶的愿景。他在2019年曾预测，公司将在一年内拥有100万辆自动驾驶出租车上路。此外，FSD的高昂费用也限制了用户的采用率。在电话会议中，马斯克未透露FSD的费用趋势，并没有直接回应分析师关于特斯拉是否会对软件和车辆进行打折的问题。
在谈到软件发布时，马斯克表示：“不同版本之间可能会有些波动，有时会取得进展，有时则会后退。”他再次预测今年将是公司推出完全自动驾驶功能的一年。但媒体评论指出，马斯克多次错过目标和时间表，使得其言论的可信度受到质疑。
提供免费的FSD试用可能会引起消费者的不满，特别是那些对特斯拉的耐心逐渐耗尽的人。特斯拉为FSD功能收取1.5万美元的费用，但仅向少数测试者开放了访问权限，只有通过安全驾驶评估的车主才有资格申请。去年8月，马斯克曾斥责一名消费者，要求他不要抱怨。当时，这名消费者在推特上分享了一段视频，展示了FSD迭代版本在处理基本驾驶任务时的困难。
另一个直接风险是，广泛使用FSD可能导致更多的交通事故。特斯拉表示，美国和加拿大约有40万消费者购买了FSD，而在其生产的400多万辆汽车中，这一比例相对较小，从某种程度上限制了碰撞的可能性。
那么，马斯克为何如此努力推广FSD？特斯拉强调，该公司正在为人工智能在车辆上的应用大规模收集数据。尽管特斯拉宣称其汽车每天行驶数十万公里，免费试用将帮助公司从尚未测试FSD的消费者那里获取大量必要数据。
另一个可能的动机是，马斯克认为FSD将使特斯拉汽车在众多电动汽车品牌中脱颖而出。自特斯拉上次推出新乘用车Model Y以来，各种电动汽车不断涌现，电动汽车逐渐成为主流，特斯拉希望通过FSD将其与其他汽车产品区别开来。
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