特斯拉的完全自动驾驶系统FSD即将进入中国市场。
最近，有海外博主透露，特斯拉FSD在中国已经做好准备，尽管特斯拉尚未正式宣布。
此前，有国内汽车博主也表示，新款Model 3将在国内开放FSD功能，预计很快将进行路试。
而在特斯拉中国官网的车主手册中，已经出现了关于完全自动驾驶能力的功能介绍，这或许意味着FSD真的要来了。
目前，特斯拉的自动驾驶功能主要分为三个类别：AP、EAP和FSD。
AP是最基础的版本，在国内可以免费使用，提供自适应巡航和车道保持等基本功能。
EAP是增强版的自动辅助驾驶功能，除了AP的功能外，还增加了自动辅助变道、智能召唤、自动泊车和自动辅助导航驾驶，售价为3.2万元。
FSD则是完全自动驾驶能力，在EAP的基础上，增加了识别交通信号灯和停车标志的能力，并能够在城市街道中进行自动辅助驾驶，售价为6.4万元。
根据Model 3车主手册的介绍，FSD支持多种驾驶场景，能够在各类道路上使用，包括住宅区和城市街道。
FSD的功能包括沿道路行驶、在交叉路口停车再通行、左右转弯、导航环岛和高速公路的进出。
只要车速低于140 km/h，就可以启用FSD，启用后会保持车速及与前车的安全距离，并在交通信号灯和停车标志处停车，同时对行人、自行车和其他车辆做出反应。
然而，FSD并不意味着完全不需要驾驶员的参与。手册中明确指出，启用FSD后，驾驶员仍需双手放在方向盘上，保持注意力，随时准备采取行动。
此外，车内摄像头会实时监测驾驶员的注意力，如果驾驶员长时间未握住方向盘，系统会发出警告并逐渐减速，最终停下。
如果由于驾驶员注意力不集中而多次被系统禁用，FSD功能将会暂时暂停。
早在2016年，马斯克就曾表示特斯拉将具备完全无人驾驶功能，但至今仅在北美推出小范围测试，尚未进入中国市场。
实际上，自2021年起就有传言称特斯拉在为FSD进入中国市场进行准备，尽管当时官方进行了否认，并表示已在中国建立了数据中心以实现数据本土化，计划增加更多本地数据中心，这被视为为FSD的引入铺路。
今年5月，上海经信委表示将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶和机器人等领域的发展。
上周，工信部等四个部门联合发布通知，正式启动L3/L4级别自动驾驶的准入和试点工作。
通知指出，将选择符合量产条件的智能网联汽车进行准入试点，并在特定区域内开展上路测试。
通知还进一步明确了试点车辆发生交通事故时的责任归属：在自动驾驶未激活时，按现行规定负责；在激活状态下发生事故，试点企业和使用主体需在规定时间内提供证明材料，否则需承担事故责任。
简而言之，谁驾驶汽车谁负责，自动驾驶时的责任由车企承担。
随着政策的发布，特斯拉FSD进入中国市场已无障碍。
特斯拉在自动驾驶领域处于领先地位，技术积累也相对成熟。
最近，关于特斯拉最新FSD V12自动驾驶的进展也有了新消息。马斯克在社交网络上表示，FSD V12预计将在两周内正式上线。
据了解，FSD V12采用深度学习技术，通过大量数据训练，使得车辆能够更精准地识别路况、交通信号、行人和其他车辆。目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶超过5亿英里。
在今年9月的All-In Podcast 2023峰会上，马斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在没有监管的情况下比人类驾驶更安全，未来其安全性将超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平。
值得注意的是，国内车企也在积极布局自动驾驶领域，特别是新兴车企。从广州车展的各大车企表态来看，明年上半年将是城区NOA的重要时间节点。如果届时特斯拉FSD能够顺利落地，必将在自动驾驶领域引发激烈竞争。
与此相比，国内车企大多选择激光雷达的自动驾驶方案，而面对复杂的国内路况，特斯拉的纯视觉方案能否应对，令人期待。
