近期，理想汽车推出了OTA4.5.0版本更新，但主要针对理想L系列多个车型，理想ONE未被纳入其中。尽管理想汽车官方表示将在年中对理想ONE进行OTA更新，但这一消息仍然引发了许多理想ONE车主的不满，认为自己受到区别对待。
2022年10月，理想汽车正式宣布理想ONE停产，这一决定曾引发大量车主维权。如今，尽管理想汽车销量大幅增长，理想ONE车主面临的遗留问题依然待解决。
近日，理想汽车宣布向L系列车型推送OTA4.5.0版本，新增39项功能，优化19项体验。
根据理想汽车APP官方账号ONE事通的公告，此次更新支持理想L9、理想L8Max/Pro/AIR、理想L7Max/Pro/AIR七个车型。
然而，在这些车型的车主们欢庆更新之际，理想ONE的老车主们却纷纷表达不满。
理想ONE是理想汽车的首款量产车型，定位于大中型电动SUV，售价为32.8万元，于2018年10月正式推出，并于2019年12月开始交付。
作为理想汽车从0到1阶段的重要支撑，理想ONE于2022年8月达成第20万辆下线的里程碑。
在为理想汽车的早期销量做出贡献的同时，理想ONE也曾经历过多次舆论风波。2020年，数起理想ONE的碰撞事故引发了关于断轴的讨论。
出乎意料的是，2022年9月，理想ONE突然降价2万元，并在次月宣布停产，这一举动引发了大量车主的维权行动。
“其实每个理想ONE车主心里都明白，明知故问罢了。”一位理想ONE车主无奈地表示。
理想汽车CEO李想最近提到理想ONE，是因长城汽车举报比亚迪两款产品采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。当网友询问“理想ONE是否采用高压油箱”时，李想在微博上回应称，理想ONE的高压油箱由一家韩国企业开发，国内当时尚无供应商能够研发高压油箱。
根据理想汽车之前公布的交付数据，4月共交付新车25681辆，再创单月交付新纪录，同比增长516.3%。这是理想汽车连续第二个月交付量突破2万辆，成绩在蔚小理中遥遥领先。
近期，理想汽车更是将造车新势力的销量数据提升到了新高度，在其他品牌公布月数据时，理想直接开始公布周数据，并多次在造车新势力中位居第一。
一方面，理想L系列销量持续飙升，另一方面，理想ONE的老车主则期待硬件和软件能够跟上升级，理想车主们的境遇可谓是冰火两重天。
“4.4版本还没焐热，4.5版本又来了。”一位理想L系列车主对此次更新表示惊喜，而这句话同样深深刺痛了理想ONE车主的神经。
