12月1日消息，美国时间周四，特斯拉CEO埃隆·马斯克在得克萨斯州奥斯汀揭晓了Cybertruck电动皮卡的细节。就在一天前，他在纽约DealBook峰会上接受了采访，并表示：“这将是今年以来地球上最大的产品发布活动。”
马斯克在特斯拉总部的活动现场告诉在场的粉丝：“我们的这辆车，是皮卡中的霸主，是跑车中的王者。”
他指出，Cybertruck的硬钢车身能够抵御子弹，车窗则能抗击石头。该车可牵引超过11000磅的重物，0到百公里加速最快仅需2.6秒，离地间隙达到17英寸，车床由“超级坚固”的复合材料制成，长6英尺，宽4英尺。马斯克还补充说，Cybertruck将“改变道路的面貌”，“终于有点未来的意思了”。
虽然马斯克在活动中没有直接提及Cybertruck的定价和电池续航里程，但特斯拉网站显示，最基础的后轮驱动版Cybertruck的价格比最初的4万美元高出约50%。
他将Cybertruck的车钥匙交给了十几名提车的顾客。
在今年10月份的财报电话会议上，马斯克对Cybertruck的量产表示谨慎。他提到：“要让Cybertruck实现量产并获得正现金流，将面临巨大的挑战。”他还表示，“Cybertruck是我们在自掘坟墓”，皮卡生产和推向市场都面临“独特挑战”。
特斯拉网站显示，最基础的后轮驱动版Cybertruck售价为60990美元，而“赛博野兽”版的售价为99990美元，这两款车将于明年开始交付。特斯拉还计划在2025年开始销售价格为79900美元的全轮驱动版Cybertruck。
最基础的后轮驱动版Cybertruck续航里程为250英里，0到百公里加速时间最快为6.5秒，而全轮驱动版Cybertruck续航里程预计可达到340英里，0到百公里加速时间最快为4.1秒，最高时速为112英里。最高端的“赛博野兽”版电动皮卡续航里程为320英里，估计最高时速为130英里。
特斯拉于2019年11月首次发布Cybertruck，车身棱角分明且未上漆。在2019年的发布会上，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森曾用金属球展示Cybertruck车窗的“装甲玻璃”，结果不慎将其打碎。
而在周四的活动中，霍尔兹豪森只向Cybertruck的车窗扔了一个棒球，结果被弹开了。
特斯拉曾表示，这款车将于2021年开始生产，最基础的后轮驱动版Cybertruck售价为39900美元，最高规格的三电机版Cybertruck售价约为69000美元，这些价格均低于周四公布的价格。
Cybertruck发布后，特斯拉向消费者开放了100美元的可退款“预订”服务。公司表示，自从Cybertruck首次亮相以来，已收到超过100万份订单。根据特斯拉网站的说法，客户现在必须支付250美元才能订购Cybertruck。
尽管特斯拉早在2019年就发布了Cybertruck，但直到今年7月份才开始投入生产。
与此相比，福特、通用汽车和Rivian等竞争对手早已开始销售更实用的电动皮卡。
Rivian的R1T起售价为7.3万美元，福特的F-150 Lightning起售价约为5万美元，而更大更强劲的GMC悍马电动皮卡的售价超过9.6万美元。
本周早些时候，专注于电动汽车的Rivian开始为旗下部分全电动R1T皮卡提供租赁服务。
美国电动皮卡市场并未如特斯拉首次发布Cybertruck时一些人想象的那样迅速扩张。多家初创公司正在努力将产品推向市场，或收效甚微。通用汽车和福特已宣布缩减、推迟或取消电动汽车产品及相关投资计划，其中包括与电动皮卡相关的产品。
市场咨询公司AutoPacific的分析师保罗·瓦蒂表示：“特斯拉的产品在很大程度上吸引了更富裕的早期使用者。这次也不会有什么不同。它的受众比SUV要少，但我认为它会表现得非常好。”
特斯拉股价周四收盘下跌1.66%，收于每股240.08美元。
