美国白宫上周五宣布，使用特斯拉充电接口的电动汽车充电站有资格申请数十亿美元的联邦补贴，前提是这些充电站也支持美国的标准充电接口CCS。
福特和通用汽车已决定采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。白宫的这一政策表明，美国政府希望通过提供联邦补贴，推动行业向与CCS竞争的另一大充电标准转型。
美国政府计划投资最多75亿美元，在全国最繁忙的高速公路上建设新的快速充电设备。这也是特斯拉首次与这一政府投资项目发生联系。
受此消息影响，特斯拉股价上涨4.1%，而福特和通用汽车的股价分别上涨1.1%和1.3%。
与此同时，其他电动汽车充电公司的股价普遍下跌，幅度在11%至13%之间。三家汽车厂商组成的充电联盟引发了对这些公司未来的担忧。
白宫发言人在声明中指出：“我们早些时候设定了最低标准，确保公共资金投资的电动汽车充电桩对所有车辆驾驶者都是可获得、可靠且价格合理的。此外，我们还要求通过互操作性促进竞争，这为支持CCS或NACS标准的汽车提供了灵活性，让驾驶者至少可以使用CCS。”
声明没有明确特斯拉提供的CCS接口适配器是否足够支持连接非特斯拉充电桩。
今年早些时候，特斯拉已宣布将其充电桩网络对竞争对手开放，虽然美国政府对此表示欢迎，但并未探讨特斯拉如何参与到充电站的补贴和投资中。
全球大多数大型汽车制造商在美国都采用CCS标准，包括大众、现代和起亚。
一家电动汽车充电部件公司的首席执行官表示，不同标准之间的竞争将增加消费者和供应商的成本。
非营利科技权益组织的汽车行业分析师称：“市场上只有少数人使用CCS接口，建设所有这些CCS充电接口的成本以及机会成本到底是多少？”
特斯拉拥有美国最大的快速充电网络。通过特斯拉、福特和通用汽车的合作，美国超过60%的电动汽车将使用NACS标准。
AJ Bell的财务分析负责人表示：“其他充电桩系统的命运可能取决于决策者，是否会像上世纪80年代的BetaMax录像带那样消亡。然而目前特斯拉依然遥遥领先，且差距在不断扩大。”
Blink公司的发言人表示，该公司欢迎与特斯拉在充电线缆和接口互操作性方面的合作机会。
EVgo的首席商务官表示，该公司将继续为所有电动汽车驾驶者提供服务，无论他们使用何种快速充电接口，并将与NACS接口的供应商合作，以满足司机需求。
作为电力设备巨头ABB旗下的ABB e-MoBIlITy北美，该公司为充电运营商、车队和零售商提供电动汽车充电桩服务，表示将为正在设计和测试的产品提供NACS充电标准的兼容性。
该公司高管表示：“我们一直在与特斯拉合作，他们非常乐意提供帮助。”
ChaRgePoint目前尚未对此事发表回应。
包括Rivian和LUCid在内的一些较小电动汽车公司也尚未做出回应。截至上周五美国股市收盘，这两家公司的股价下跌超过1%。
特斯拉一直在测试对CCS充电接口的适用性，以支持非特斯拉车辆使用其超级充电站。
上周，美国政府更新了指导方针，宣布只要私有标准的充电器与CCS接口兼容，用户便可获得联邦补贴。这意味着特斯拉的充电器也可能符合补贴资格。
