12月5日消息，丰田在欧洲的高管指出，当地全面普及电动汽车仍需数年时间，预计将在2026年左右实现纯电动汽车的本地化生产。
丰田欧洲首席执行官中田吉弘表示，尽管欧洲在电动汽车的关键要素方面尚有不足，但发展程度已经足以让丰田考虑本地化生产。
中田吉弘在布鲁塞尔的采访中提到，届时丰田将在欧洲市场推出大约15种零碳排放汽车，并预计交付超过25万辆电池电动汽车。
他说：“我们一直清楚，当确保产量可持续时，就会在当地生产纯电动汽车。我们相信能在这个时间框架内实现。”
丰田在日本以外进行本地化生产并非易事。普锐斯问世已有26年，丰田仍未在海外组装该车型。2010年，丰田才开始在欧洲生产混动车。
考虑到丰田一贯谨慎的态度及对消费者是否准备好接受电动汽车的怀疑，丰田愿意公开本地化生产的目标时间显得尤为重要，表明尽管面临电动汽车增长放缓的担忧，行业仍在向前发展。
丰田欧洲首席运营官马修·哈里森指出，丰田在完善当地电池供应链、扩大公共充电基础设施以及建立二手电动汽车市场方面仍有许多工作要做。消费者的环保意识和政策制定者对减排目标的坚定追求，都是有利因素。
目前，几家欧洲汽车制造商在销售电动汽车方面面临挑战，这使丰田对电动汽车的中期前景不那么紧迫。梅赛德斯-奔驰称电动汽车领域竞争“残酷”；大众汽车因订单不足开始裁员、暂停生产，并取消新建电动汽车工厂的计划。雷诺则将电动汽车业务的上市计划推迟至明年。
哈里森表示：“刺激因素尚未完全到位，因此我对我们稍显摇摆的态度并不感到意外。在我们开始行动之前，还有许多基本问题需要解决。”
迄今为止，丰田因在纯电动汽车领域的延迟而未付出代价，这与其在售的二十多款混动车有关。丰田在欧洲的订单量超过30万辆，预计在市场持平的情况下，销量将继续增长。
Stellantis NV首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，他正在为明年6月份的欧洲议会选举做准备，这可能会导致政策向纯电动汽车倾斜。但哈里森认为，任何领导层变动都不会引起剧烈变化。
他补充道，在欧洲，“消费者对责任和习惯有坚定的认知，这一认知不会因环境议程而改变。”
