集度发布了自成立以来的首个重要成果。
6月8日晚，集度在元宇宙“希壤”中举办了首次品牌发布会ROBOday，推出了首款汽车机器人概念车ROBO-01。尽管之前已披露部分细节图，但活动仍然引起了广泛关注。
这样的关注并不意外，因为ROBO-01在设计上具有多项行业首创。例如，前引擎盖上的双激光雷达采用复古“跳灯”形式，车门无门把手设计以及航天飞船般的零重力座椅等。
ROBO-01被称为“汽车机器人”，不仅因为其具备众多新能源车型普遍拥有的人工智能计算“脑”，还因其由JET（JIDU Evolving technology）构成的“神经”和动力总成支撑的“躯干”。
基于这三大系统，ROBO-01能够实现集度所称的“自由移动”、“自然交流”和“自我成长”三大目标。
由于硬件和软件上的创新，集度成为首家敢于“吃螃蟹”的车企。在概念车发布前，理想汽车CEO李想与集度CEO夏一平就ROBO-01的“双激光雷达”设计展开了激烈讨论，令人瞩目。
集度的造车速度同样引发业内广泛讨论。ROBO-01在硬件和软件方面被视为未来科技感的代表，而集度仅用了一年时间便完成了这款产品的开发，远快于其他国内造车新势力通常需要的两到三年。
集度的快速进展得益于多方支持。
据官方信息，ROBO-01除了采用吉利的Sea浩瀚架构和采埃孚的智能底盘技术外，更重要的是得到了百度Apollo全栈智能驾驶技术的支持，使得其具备“开箱即用”的自动驾驶和智能座舱等功能，形成强强联合。
百度之所以对集度倾囊相授，也是出于自身战略考量，推动高阶智能驾驶方案与新能源车企的结合，以促进其“车路行”智能交通战略的实施。
如今，在百度等大厂的助力下，集度迈出了重要一步，未来如何在竞争激烈的新能源汽车市场中稳步前行是其亟需思考的问题。
与传统车企在线下发布新车不同，集度选择在元宇宙中展示首款概念车。
6月8日晚，在百度希壤元宇宙中，夏一平的虚拟形象出现在舞台中央，回顾了集度从无到有的历程，ROBO-01随后驶入舞台，进行全方位展示。
从外观来看，ROBO-01的车身线条简约流畅，展现出机器人质感。车头和车尾均采用交互式AI像素大灯及贯穿式灯带，车内氛围灯及AI自动尾翼则增添了科幻感和运动感。
在车身颜色方面，ROBO-01提供三种个性化配色：星瓷白、星河紫和星云灰，每种颜色由五种颜料技术涂层和油漆分层组成，能够在自然光下折射出丰富的色彩。
内饰设计同样简洁，灵感来自宇宙飞船。方向盘采用U型设计，全车座椅选用轻质透气材料，以营造零重力的乘坐体验。
尽管ROBO-01的交互式像素大灯、自动尾翼和U型方向盘并非行业独创，但这并不影响其作为概念车型的亮点。
激光雷达已成为众多车企的标配，ROBO-01则通过“跳灯”设计将激光雷达集成于车身前机舱盖。在特定自动辅助驾驶场景下，激光雷达会弹出以感知周围环境，平时则隐藏在机舱盖中，仿佛90年代的复古肌肉车的“跳灯”车灯。
集度表示，这一“跳灯”式激光雷达在碰撞前会由人工智能主动介入进行物理溃缩，以提升乘客及行人的安全性，相关技术已获得国家专利。
类似于激光雷达的变形功能，ROBO-01的U型方向盘和RoboSound音响也具备交互变形能力。方向盘在驾驶员上下车和开启自动驾驶模式时可实现伸缩隐形，而音响则可伸缩，提供电影级环绕声效。
为了满足乘客在社交娱乐和在线办公等场景的需求，ROBO-01配备了一块3D无界一体化超清大屏，基于高通8295计算平台和本地AI算法，能够实现全景3D交互体验。
在硬件强大之余，ROBO-01还展现了智能和共情能力。
为降低整车风阻，许多新能源车企采用隐藏车门把手的设计，而集度则更进一步，直接取消了车门把手。消费者可通过外部语音与车辆互动，前车门以蝶翼式开启，后排车门则为对开式。
此外，由于车内几乎没有物理按键，车辆的换挡和灯光等操作也通过车内语音完成，实现了所见即说的交互体验。在驾驶过程中，驾驶员还可以通过AI像素大灯投射的灯语与外部环境进行互动。
在自动辅助驾驶方面，ROBO-01同样具备强大能力。全车配备两颗“跳灯”激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达和十二颗摄像头，共计31个感知硬件。
配合“视觉+双激光雷达”识别感知系统和英伟达“双”ORin X芯片，ROBO-01实现了高速、城市、泊车“三域融通”的高阶自动驾驶能力。
基于诸多新颖设计，ROBO-01被视为一款富有未来科技感、且具备共情能力的产品。在发布前，仅凭几张车型细节图便引发了广泛关注和讨论。
这其中包括李想和夏一平的隔空讨论。李想认为激光雷达放置位置功能上无大区别，而夏一平则认为在机盖上放置两个激光雷达在安全性上更具优势。
集度的造车速度同样引发关注。去年3月，集度宣布成立并开始造车，短短一年便发布了首款概念车型。
相比之下，国内新能源车企一般需要2-3年时间才能完成类似进程。集度之所以能够兼顾时效性和功能性，得益于其背后强大的技术支持。
随着新能源汽车行业的发展，车企对产品的要求也从最初的电动化，逐渐向更高维度的智能化转变。
在自动驾驶能力方面，集度显然看到了这一变化。
集度可能认为自己入局造车略晚，因此在宣布造车后迅速加速。据介绍，与传统汽车研发流程不同，集度在研发过程中实施了全新的策略。
