7月8日消息，尽管在新能源汽车领域表现突出，传统美国车企的实力仍不可小觑。因此，特斯拉呼吁政府制定一项比环保署本年4月提出的排放标准更严格的车辆排放限制政策。
本年4月，环保署提出了2027-2032年的汽车排放标准。该标准预计实现约56%的减排，到2030年电动汽车渗透率将达60%，并在2032年提升至67%。
特斯拉在周五公开的意见中表示，希望环保署采用更严格的计划，以确保到2032年电动车渗透率达到69%以上。
特斯拉补充说，环保署可能会要求最早在2030年停止使用燃油车，并指出“制定比当前提议更严格的标准具有充分的法律依据。”
此外，特斯拉表示环保署在成本假设方面过高且缺乏充分证据，未充分考虑电池包与组装成本的持续下降，以及通过其他方式提升电动汽车续航里程的可能性。
上周，除特斯拉之外的车企组成的汽车创新联盟敦促环保署放缓提议，称其既不合理也不可行。联盟成员包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司，他们认为2030年的电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率最好仅在40%至50%之间。
特斯拉还建议通过取消燃油车可获得的减排积分来提升提案的严格性。
特斯拉表示，其内部模型预测2026年销售的车辆中有大约28%为零排放车型，并指出环保署的模型严重低估了特斯拉的销量，预计年销量不到10万辆。
特斯拉表示，这一预测令人费解且不合理，削弱了规则的严格性。到2022年，特斯拉在美国的销量已接近50万辆。特斯拉表示，已向环保署提供了生产和销售预测的机密信息。
