美国财政部宣布，新的电池采购规定已于当地时间周一正式实施。随着新规落地，多款电动车不再符合最高7500美元联邦税收抵免条件，其中包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3，以及雪佛兰Blazer EV等车型。
这项规定最早于2023年12月由美国财政部公布，核心目的是推动电动车电池供应链更加多元化，并进一步强化本土及盟友供应体系。新规实施后，符合税收抵免资格的车型数量明显减少。
符合补贴资格车型数量大幅下降
在新标准生效前，符合美国电动汽车税收抵免资格的车型共有43个；如今，这一数字已降至19个，其中还包含同一车型的不同版本。美国财政部同时表示，由于部分车企尚未提交完整的合规车辆信息，最终名单后续仍可能调整。
根据新政策，消费者在购车时可以直接通过经销商申请最高7500美元的税收抵免。不过，最终是否能够享受这项优惠，仍然取决于车辆售价以及购车者收入等限制条件。
多家车企车型受到影响
目前，已确认失去税收抵免资格的车型包括大众ID.4、特斯拉后轮驱动版Model 3、宝马X5 xDrive50e、奥迪Q5 PHEV 55、凯迪拉克Lyriq以及福特E-Transit等。
特斯拉方面暂未就此作出正式回应，但其官网提到，Cybertruck“有可能在2024年稍晚时候重新获得联邦税收抵免资格”。
大众表示，自1月1日起，公司正在核实相关车型是否仍符合联邦电动车税收抵免标准。同时，大众对后续结果持相对乐观态度，认为2023款ID.4以及全部2024款ID.4有望满足新规要求。
日产则表示，正与供应商持续合作，以适应不断变化的政策要求，并争取未来让Leaf重新获得税收抵免资格。
车企加快调整供应链
美国财政部指出，汽车制造商正在重组供应链，以便让消费者继续具备申请清洁汽车税收优惠的资格，同时加强与盟友合作，并推动更多就业和投资回流美国。
福特此前表示，E-Transit将失去3750美元的税收抵免资格，Mustang Mach-E以及林肯Aviator Grand Touring插电混动版也受到影响。不过，F-150 Lightning和林肯Corsair Grand Touring仍保留相关税收优惠资格。
通用汽车也确认，除雪佛兰Bolt之外，旗下大多数电动车将暂时失去补贴资格。该公司表示，凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer EV之所以失去补贴资格，主要与两个零部件的采购来源有关。
通用预计，在完成供应链调整后，Lyriq和Blazer EV有望在2024年初重新获得补贴资格。公司还提到，在更换采购来源后生产的雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV和凯迪拉克Optiq，预计将可获得全额补贴。
政策背景：税收抵免门槛持续提高
此次调整与美国《2022年通货膨胀削减法案》密切相关。该法案对电动车税收抵免机制进行了系统改革，明确要求车辆必须在北美组装，才能获得补贴资格。该政策实施后，原本符合条件的大量车型被排除在外，影响范围相当广。
特斯拉此前在2023年12月已披露，从2024年1月1日起，后轮驱动版和长续航版Model 3将失去联邦税收抵免资格。不过，Model 3高性能版仍然保留7500美元的全额补贴资格。
整体来看，美国电动车税收抵免政策正在从“鼓励购买”进一步转向“引导供应链布局”。对于消费者而言，未来购车时不仅要关注车型本身，还需要留意车辆版本、生产时间以及电池和零部件来源等因素，以判断是否真正符合补贴条件。
