2023 年比亚迪累计销量达到 302.44 万辆，同比提升 62.3%；第四季度纯电动车销量合计 526,409 辆。与此同时，特斯拉 2023 年第四季度的汽车交付量为 484,507 辆。这一对比意味着比亚迪在第四季度正式超越特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商，显示出中国在全球电动汽车市场的新兴实力。
随后有网友对两家公司的定位进行了讨论，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也表达了看法，称相比传统车企，特斯拉更接近一家人工智能与机器人公司的定位。
事实上，尽管比亚迪在 AI 与自动驾驶领域尚未取得显著突破，但这不足以否定其雄厚的资本实力；同样，特斯拉在 FSD 与 OptiMUS 尚未全面商业化之前，仍然在很大程度上依赖汽车销量来支撑收入。
当然，严格来说，尽管外界更常把特斯拉视为新能源汽车制造商，但其显然正在推进向以能源、FSD 与 AI 机器人为核心的科技公司转型。
截至发稿，特斯拉股价收盘于 238.45 美元，跌幅超过 4%，总市值约 7580 亿美元，折合人民币约 5.43 万亿元；与前一交易日相比，市值一夜蒸发约 324 亿美元（约合人民币 2319.84 亿元），但仍有不少分析师对特斯拉持乐观看法。
ARK Invest 创始人 Cathie Wood 及其团队预测，到 2027 年特斯拉的目标股价将达到约 2000 美元，显著高于当前水平。
在 2023 年 4 月的一份评估中指出，特斯拉未来的机器人出租车业务将成为关键驱动因素，预计到 2027 年该业务对企业价值的贡献约为 67%，对 EBITDA 的贡献约为 64%。
