贾跃亭再掌控一家电动车公司，首份财报披露年亏损约38亿

公司如期披露了最新财务数据，随市场预期，亏损呈现扩大趋势，现金流也显著紧张。

消息称，该公司公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年财务数据。

数据显示，第四季度净亏损为1.54亿美元，全年净亏损5.52亿美元（约合38亿元人民币），同比均有不同程度的增加。

同时，官方宣布将于2023年4月26日举行名为“FF 91”的最终发布活动。

业绩资料显示，2022年四季度净亏损为1.539亿美元，而2021年同期为8430万美元。2022年全年净亏损为5.521亿美元，2021年全年为5.165亿美元。期间经营性费用为4.51亿美元，同比增长27%，净亏损同比上升近7%。

说明称，亏损上升的主要原因包括2022年在工程、设计与测试方面的投入增加，以及部分以公允价值计量的应付票据和认股权负债公允价值变动所致。

公开数据显示，自2014年成立至2022年末，产品尚未实现量产，累计亏损已达34.6亿美元（约合人民币241亿元）。

具体来看，2022年四季度经营性费用为8390万美元，上一年同期为1.214亿美元；2022财年经营性费用为4.51亿美元，上一财年为3.541亿美元。

在现金方面，长期亏损使资金紧张。截至2022年四季度末，账面现金约1850万美元（约合人民币1.3亿元），其中1697万美元为现金，153万美元为限制性现金。

截至2023年3月3日，现金储备为3750万美元，其中210万美元为限制性现金。

不过，公司表示，自2022年12月以来已收到1.116亿美元用于SOP资金，并将再收到3840万至5840万美元的额外资金，该资金到位与否将成为未来量产计划的关键因素。

在财报电话会议上，有投资者询问是否获得在美国销售车辆的资质。公司高层回应称“还不是100%确定”。

解释称，“当前车辆测试仍在进行，部分结果将在本月公布，部分结果下月才会出来。但在下月开启交付前，所有美国FMVSS（联邦机动车安全标准）相关要求都必须完成。”

至于在中国市场的销售资质，高层表示，一旦美国市场开启交付， sẽ 推进在中国的交付进程，并计划在中国开展相关法规申请工作。其补充道：“我们已查看了技术细节，并制定了可行计划。计划将车辆运往中国进行充电系统等测试，2月已将一辆车运抵中国进行相关测试。”

公司重申，计划于3月30日开始生产该车型，若资金到位，首批车辆将于4月底前交付给首批用户。

该车型定位为超豪华市场，预计售价约为25万美元（约合人民币174万元）。

业内人士指出，超豪华车市场本就较小，新能源超豪华车的市场更为有限，预计量产时间点的推进并未显著改善资本市场的情绪。