超过30家汽车品牌参与降价战，降价成为常态，压力在不同品牌间加剧

昨日报道显示，超过30个汽车品牌加入降价阵营，最高优惠达到10万元，促使市场对价格战的关注度持续上升。截至目前，参与降价的品牌数量已不少于30家，优惠形式多样，最高幅度也持续刷新记录。

这些降价涉及官方促销、区域经销商活动；既有直接降价，也有通过抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接方式实现的优惠。某品牌旗下的促销活动虽然面向特定渠道，但二手平台上也出现了相关名额的转让信息。

乘联会秘书长崔东树表示，地方政府与企业联合提供的大额补贴，是扭转车市低迷的有力举措，将显著改变市场的消费选择格局。多地购车补贴政策的出台，能够为一季度车市提供稳定支持，释放消费者潜力，短期内有助于提升销量。

无论是新能源汽车还是整体汽车市场，增速都在放缓，车企今年的重心在于争夺存量市场份额。“降价不一定直接带来更高销量，但如果竞争对手都在降价，而你不降，市场份额将被侵蚀。”

随着国产新能源车型纷纷加入降价行列，传统合资与进口车型也受到显著冲击。尽管合资品牌仍占市场较大份额，但其销量在2023年1—2月同比下滑明显，部分品牌甚至下滑幅度达到50%左右。

国产新能源汽车的迅速崛起正在对长期依赖高价定位的合资品牌形成强力冲击。此前存在的“加价拿车”模式正在转变 into “不加价甚至降价出售”，这使得曾在中国市场处于主导地位的合资品牌的市场地位受到重新评估。随着行业竞争格局的变化，日系与德系等传统强势区间也在经历压力增大。

中国国产新能源汽车的崛起是近年的一大亮点。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，2022年的新能源渗透率达到25.6%，显著高于其他国家。