人形机器人将具备双腿并进入原型阶段

北京时间8月23日早间消息，回顾两年多前的公开表态，该公司曾提出以机器人出租车队为目标。尽管当时尚未落地，最近在业内备受关注的无人驾驶技术发布会也随之举行。

这次，轮式机器人显然还在远期计划之中，因此先给它装上了两条腿。

在AI Day活动上，创始人花费约90分钟讲解了神经网络、计算机视觉和数据标注等技术问题，随后将舞台交给了一个人形机器人。

从外观看，这个人形机器人仿佛穿着白色紧身衣、头戴黑色头盔的真人，舞台上还模仿了知名舞蹈片段，随后宣布：“明年可能推出此形态的原型产品。”

与2019年的那次发布相比，这位创始人显得更加审慎。不再对无人驾驶的最终实现时间作出预测，也避免了对监管调查的直接讨论。此前，已发生多起涉及应急车辆的事故，成为持续关注的焦点。

“这款机器人令人振奋，短期可能提振股价。”一位分析师如此评估，并给出“持有”评级。但他也提醒，监管调查和其他因素或将成为中期驱动因素。

上周五，相关公司股价在纳斯达克上涨1.01%，收于680.26美元。

开放授权

在以往演讲中，公开信息显示，该公司一直在强调内部半导体设计方面的进展，目标是让这些设备成为辅助驾驶的“大脑”。目前还在考虑将相关技术授权给其他汽车制造商使用。

此前透露的计划是使用Dojo超级计算平台进行模拟与视频训练，而发布会上展示的D1芯片则构成该系统的重要部分。据称明年将正式启用Dojo，发布会结束后还通过社交媒体披露了其功能。

若确有对外授权的可能，未来或将与英伟达及其他芯片供应商展开竞争。

“英伟达仍处于领先地位，因为CUDA是行业标准语言，”一位半导体分析师在邮件中表示，“工程师不愿学习新语言，但这对相关公司来说仍是了不起的成就。”

取得进展

尽管竞争对手如Aurora、Cruise、WayMo、Zoox等都采用多传感器组合来推进无人驾驶技术，核心公司依然强调“纯视觉”路线——以车身上的8个摄像头来处理实时三维“向量空间”等技术要点。

AI 总监介绍了一系列视频，展示汽车在车流中穿梭、停车等场景。其他团队则介绍了数据标注团队和仿真能力的规模与进展。

分析师指出，多摄像头的鸟瞰视图正在呈现改进，技术细节也显示出持续进步的迹象。

此前在发布会上，该公司曾预计到2020年中期实现100万辆汽车的全自动驾驶目标，最终未能实现。监管机构对自动驾驶相关功能的备案仍显示为较低等级，需要大量人工干预。

“现有流程存在不足，需要通过实时人工智能来实现更大改进，以期在未来几年达到真正的全自动驾驶目标。”另一位分析师在报告中指出，自动驾驶安全问题仍是投资者关注的重点，且在最近几周有所加剧。

OptiMUS机器人

在活动尾声的问答环节，一款代号为OptiMUS的人形机器人成为全场焦点。它将具备头部的辅助驾驶摄像头，并内置“全自动驾驶”计算能力。

“它肯定会友好，能够适应人类设计的世界，帮助人们完成危险、重复、单调的任务。”主持方举出一些应用场景，例如协助拧紧螺丝、在商店采购日常用品等。

未来，劳动力只是一个选择。创始人表示，个人可以自愿参与各项工作，而非被强制从事。

以往，这位领导者偏好展示宏大愿景的原型产品，但实际投产往往需要较长时间。早在2017年就曾公开过的一些方案，至今尚未实现量产。按目前计划，最快也要等到明年上市，部分原因在于去年推向市场的大尺寸电池在生产方面遇到挑战。

“他确实拥有宏大的愿景。”另一位分析师评价道：“对投资者而言，机器人是一个可以遐想的新事物。”