无人驾驶概念车将于2025年量产并接入共享出行网络

4月13日，该领域的公开日活动聚焦自动驾驶运营的探索与实践。公开日发布了首个自动运维中心与首款未来服务概念车DiDi NeuRon，同时分享了在技术、硬件、量产与新业务探索方面的最新进展。首款量产车型计划于2025年投入使用，接入共享出行网络，开启全天候、规模化的混合派单模式。

公司高层表示，混合派单的共享出行网络被视为自动驾驶技术走入日常生活的最佳路径。目标是建立一个更安全、经济、舒适的自动驾驶服务网络，为用户提供更优质的出行体验。

管理层还指出，自动驾驶发展的第一阶段关键词是安全。截至目前，自动驾驶运营已连续保持1020天的安全记录。为满足用户在更长时间、覆盖更广场景的出行需求，正在以“体验”为核心持续迭代。

在上海和广州提供运营服务的基础上，自动驾驶服务作为网约车出行的补充，正在持续提升送驾里程、送驾时长和每小时单量等体验与效率指标，向网约车标准靠拢。

此次发布的首款未来服务概念车NeuRon，以“共情共鸣、无处不在”为理念，定位为“专为乘客打造的出行工具”，期望为乘客提供随时可及的出行体验。

NeuRon取消了驾驶位，最大限度释放车内空间以提升舒适度。车内的机械臂可为乘客提供服务，大屏交互系统满足多种需求。车外采用五联屏替代传统车灯以提升直观性，顶翼门与侧滑门设计增强开关门的安全性与上下车的舒适度。

核心硬件方面，公开展示了自动驾驶系统的关键组件，包括“北曜Beta”激光雷达与三域融合计算平台“ORca虎鲸”。激光雷达是系统的“眼睛”，具备高精度与广阔视场；ORca虎鲸则是行业首个量产化的三域融合计算平台，提升整车空间利用率与运维效率。

在与新能源汽车厂商的协同下，正在共同定义与推进无人驾驶新能源汽车的量产。首款车型预计在2025年接入共享出行网络，以实现全天候、规模化的混合派单。

同时，商用创新业务——KaRgoBot无人驾驶货运解决方案也已亮相，并在天津与内蒙古之间开启常态化试运营。KaRgoBot有助于提升复杂场景下的运营能力，目前物流相关收入已突破亿元水平。

创新业务负责人介绍，KaRgoBot自2021年起推进干线货运的无人驾驶技术研发与商业化运营，形成了混合无人化的解决方案。目前团队部署超100台自动驾驶卡车，并已取得显著进展。