10月份时，特斯拉发布了2025年第三季度安全报告。数据显示，特斯拉在驾驶员启用 Autopilot 的情况下，每行驶约 636 万英里（约 1023.5 万公里）才发生一次交通事故。
这一数据与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的最新全国平均水平形成鲜明对比。
在美国，平均每行驶约 70.2 万英里（约 113 万公里）就会发生一起机动车交通事故。以事故里程的对比来看，特斯拉 Autopilot 的安全性大约是美国司机水平的九倍。
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然而，这一比较方法遭到多位专家学者的质疑。
卡内基梅隆大学自动驾驶安全专家 Philip Koopman 教授长期对特斯拉的比较方式提出批评。
他认为将 Autopilot 的行驶里程与美国平均驾驶里程直接对比，属于典型的“苹果对橘子”的错误。
教授指出，特斯拉 Autopilot 与 FSD 的使用场景有局限性，绝大多数 Autopilot 的里程累计发生在高速公路上，虽然车速较快，但交通环境相对单纯。
根据美国联邦公路管理局的统计，高速公路每百万英里的事故率本来就远低于市区道路或乡间双向车道。
因此，用全国范围的数据对比，包含“危险路况”的平均值，自然会得出误导性的结论。
此外，也有质疑认为，特斯拉统计的事故仅发生在系统启动时。虽然声称会把碰撞前5秒内交由人类接管的数据也统计在内，但因为缺乏第三方调查，外界难以判断这一标准是否被严格执行。
