4日，特斯拉与一起过失致死诉讼达成和解，此案由一名18岁乘客的家属提起，该乘客在劳德代尔堡市发生的一起时速116英里的车祸中丧生。
原告称，一名特斯拉技术人员在未获父母同意的情况下，擅自解除车辆的限速装置。
和解条款尚未公开，相关消息于周一确认，当时布劳沃德县法院即将开始陪审团遴选。
事故促使限速模式推出
此案源自2018年5月的一起悲剧，导致18岁驾驶员巴雷特·莱利及同龄乘客埃德加·蒙塞拉特·马丁内斯双双遇难。另一名乘客则被抛出2014款特斯拉Model S，幸存下来。
事发时，莱利在劳德代尔堡市A1A公路上行驶，限速为30英里（约48.3公里）/小时，但其车速达到116英里/小时，车辆失控后撞上混凝土墙体并起火。
事故后果严重，但诉讼的焦点在于几个月前的一段事件。2018年3月，莱利因超速驾驶被罚，其父要求特斯拉为车辆安装限速装置，将最高车速限制在85英里（约136.8公里）/小时。根据诉讼，莱利随后到特斯拉服务中心时，一名技术人员在未告知父母的情况下拆除了该限速装置。
马丁内斯家属指控特斯拉过失，允许未成年人解除父母设置的安全限制；同时指控车辆电池存在缺陷，导致起火并致死。
事实上，无论电池驱动还是燃油驱动，时速超过100英里的事故都极易引发火灾。
特斯拉在案件审理过程中否认不当行为，坚称莱利的“鲁莽”驾驶本身就是事故原因。
相似案件结果不同
该事故已经历司法程序。巴雷特·莱利的家属曾起诉特斯拉，并于2022年开庭。陪审团认定特斯拉仅承担1%的过失责任，90%归于莱利本人，9%归于其父。总赔偿金额为1050万美元（约合716.9万人民币），特斯拉需支付的份额约为10.5万美元（约合7.7万人民币）。
而马丁内斯家属的案件性质不同——死者作为乘客，没有对车辆速度的控制权。该案原定于2026年4月20日开庭，但前一天法院裁定将特斯拉从被告名单中移除，双方在陪审团选择阶段确认达成和解。
和解具体条款未公开。
值得注意的是，这场悲剧促使特斯拉推出一项安全功能。2018年6月，事故发生几周后，特斯拉通过软件更新上线了限速模式，并表示该功能是为了纪念巴雷特·莱利。该功能允许车主通过PIN码将车辆最高车速限制在50至90英里/小时之间。
和解案例增多
尽管本案与特斯拉Autopilot相关诉讼不同，但符合该公司在案件进入陪审团审理前达成和解的趋势。
去年，迈阿密一陪审团在一起特斯拉Autopilot致死事故中裁定特斯拉承担33%责任，需赔付2.43亿美元（约合16.59亿元人民币）。之后，特斯拉为了避免再次陪审团审判，已私下达成至少四起非正常死亡诉讼的和解。据报道，特斯拉目前面临20多起在审诉讼，潜在法律赔偿总额可能高达145亿美元（约合989.99亿元人民币）。
