20日，宁德在北京召开超级科技日发布会，推出了第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池以及超换一体补能网络，旨在满足不同场景和用户的需求，提供多样化、高效的新能源解决方案。
会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯介绍了各种材料体系的优势及发展方向。他指出，磷酸铁锂电池已接近能量密度极限，适合以超充为核心的技术路线；三元材料凭借其高能量密度，仍是全球动力电池技术竞争的重要指标；而钠离子电池将在高温、极寒及储能领域表现出色。
第三代神行超充电池创造了全球充电倍率的新纪录，常温下充满电仅需6分钟，完美平衡了高倍率和长寿命；第三代麒麟电池的能量密度达到280Wh/kg，能够轻松实现1000公里续航，成为高端新能源电动车理想选择；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步突破续航限制；第二代骁遥超级增·混电池的纯电续航达到600公里，开启混动赛道的新机遇；钠新电池则推动钠离子材料的技术突破进入规模化生产阶段。
第三代神行超充电池通过降低热量产生、强化散热和提高精度，解决了充电倍率提升与电池寿命之间的矛盾，使得经过1000次完整循环后，电池容量保持率仍超过90%。其超充能力达到了行业顶尖水平，10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；在零下30℃的环境下，20%至98% SOC约需9分钟，结合电池自加热和超换一体补能，实现在低温下的高效充电。
第三代麒麟电池的电芯能量密度为280Wh/kg，能够实现1000公里续航，并配备10C超充，电池包重量控制在625kg，相较于同类磷酸铁锂车型减重255kg，节省空间1L。
轻量化设计显著降低能耗，百公里能耗降低6%以上，每百公里节省约0.78度电，年节电量达到1.56亿度，减少二氧化碳排放7.85万吨，相当于种植255万棵树木，覆盖1250公顷绿地。在操控和安全方面，零百加速时间缩短约0.6秒，超车时的危险窗口期减少，麋鹿测试通过速度提升8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险能力提升15%；百公里制动距离缩短约1.44米。
钠新电池方面，宁德时代今年突破了钠离子电池量产的多项难题，包括控水、硬碳产气、铝箔粘接和自生负极的规模化生产，逐步解决了上百项工程问题。
钠新电池预计将在2026年底实现规模化生产。
宁德时代认为，未来的补能模式将是家充、公充和换电三种形式的结合，而超换一体是最佳形态。
公司宣布，乘用车“巧克力”和重卡“骐骥”的换电站将配备神行超充桩，实现可充可换的联动。
超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率低于市场配储充电站超过13个百分点。在需求时，换电站还可为充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位的服务能力是配储充电站的三倍，超充部分的固定投资成本仅为后者的五分之一。
通过本次超级科技日，宁德时代展示了从电池产品到补能基础设施的完整布局，推动新能源出行从单点突破向全场景覆盖发展，满足用户的多样化出行需求。
