日系车企利润承压与本田调整全面电动化目标

多方消息显示，日本汽车行业正面临新一轮业绩压力。七家主要日系车企——包括丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱——的利润普遍明显下滑。按当前预期，到2026财年，这些企业合计净利润较2023财年的峰值可能缩减约一半。

从最新的财报数据看，这一趋势已经十分清晰。尽管丰田在2025财年实现销售额同比增长5.5%，但净利润仍下滑约19.2%，营业利润下降约21.5%。本田的处境尤为严峻，出现近70年来的首次年度营业亏损，亏损额达到4143亿日元。在此背景下，本田董事长/CEO 宣布将重新调整既定的电动化规划，取消“2030年电动车销量占比20%”以及“2040年全面电动化”的目标。

这一轮利润压力的核心，仍然集中在美国市场相关的两大不利因素：地缘冲突干扰霍尔木兹海峡航运，以及美国政府推行的高关税政策。

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中东长期以来一直是日系车的重要海外市场，约占日本汽车出口总量的14%。受美伊冲突影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比暴跌九成以上。以丰田为例，过去每年出口到中东的车辆约在50万至60万辆之间，如今相关业务受影响程度显著加深。利润较高的兰德酷路泽、普拉多等车型销售受阻，导致今年前3个月营业利润同比几乎减半，降至5694亿日元。日产则将原计划运往中东的约1400辆途乐改销美国，以缓解库存压力。

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与此同时，北美这一日系车企最关键的盈利市场，也因关税因素承受沉重压力。北美市场贡献了丰田全球约30%的销量和近40%的营业利润；对本田而言，全球约45%的销量以及超过一半的营业利润都依赖以美国为核心的北美业务。

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相关数据还显示，美国关税已直接导致丰田营业利润下降约1.38万亿日元，占其全年营业利润的约37%；本田利润因此减少约3469亿日元；日产的全年营业利润仅580亿日元，但关税带来的直接损失高达2860亿日元。野村综合研究所测算认为，若维持25%的汽车关税，日本GDP可能下滑约0.2%，几乎抵消日本2024年的0.1%实际经济增长。