OMOWAY获宁德时代相关基金领投A+轮融资，印尼首发电摩上市首月订单登顶

据36氪硬氪消息，智能两轮出行企业「OMOWAY」（目蔚科技）近期连续完成A轮和A+轮融资，单轮融资金额均为数千万美元。其中，A+轮由宁德时代支持设立的美元基金Lochpine Capital领投，A轮由Monolith领投，中金资本旗下基金及老股东真格基金跟投。公司成立不到两年，股东阵容已覆盖红杉、真格、Monolith、中金等财务投资机构，以及Lochpine Capital、星航资本、惠友资本等新能源产业相关投资方。与此同时，OMOWAY首款旗舰产品OMO-X已在今年6月开启全球首发交付，首站选择印尼；来源显示，上市首月该产品已成为印尼全国电摩品类订单量第一。

从电动化到智能化，两轮车正在进入“机器人化”竞争

全球摩托车市场长期由日系燃油品牌占据重要位置，而电动两轮车在很多地区仍面临产品分层明显的问题：高端产品智能功能丰富但价格门槛较高，普惠型产品则往往缺少科技体验。OMOWAY此次受到关注，并不只是因为融资规模和出海速度，更在于其试图把AI、机器人控制与车辆工程结合到两轮出行产品中。

在产品层面，OMO-X全系标配数字钥匙、自动边撑、远程控车等功能，并配备10.25英寸汽车级智能交互大屏。相较行业常见的5至7英寸屏幕，这一配置更接近智能汽车的交互逻辑。硬件上，车辆采用自研双叉臂后连杆悬挂结构，来源称该结构常见于豪华汽车，意在提升操控稳定性与骑行舒适度。

• OMO-X Smart：主打数字化交互和智能生态连接，强调日常骑行便利性。
• OMO-X Balance：定位自平衡版本，面向摩托车“易倒、难扶”等低速场景痛点。
• 主动安全方案：通过前视摄像头与鱼眼摄像头组成360°全景视觉感知，服务低速风险预判。

强化学习与自平衡：AI能力开始进入两轮车底层控制

更值得科技行业关注的是，OMOWAY并未只停留在“加大屏、做App”的智能化表层。来源显示，OMOWAY为OMO-X研发了强化学习模型，在云端仿真环境中通过大量数据训练，优化电机输出与陀螺仪扭矩之间的协同逻辑。对于两轮车而言，低速平衡、湿滑路面、复杂弯道和潜在碰撞场景都对控制系统提出要求，这也是传统机械结构难以完全解决的体验短板。

在OMO-X Balance上，OMOWAY引入源自航天领域的陀螺仪稳定技术，并标配低速平衡辅助。配合由双前视摄像头和四个鱼眼摄像头构成的视觉方案，系统可在低速行驶过程中预判部分风险，并通过控制电机、转向和刹车系统提前介入，以修正姿态、提升主动安全能力。若这类能力在真实路况中稳定落地，意味着两轮车智能化的核心竞争点将从座舱体验延伸到运动控制和安全控制。

印尼首站验证出海路径，产业资本看重的不只是电摩

OMOWAY选择印尼作为全球首发交付市场，也具有代表性。东南亚是两轮交通工具的重要市场，用户对摩托车依赖度高，燃油车替代和城市通勤升级都为电动化产品提供了切入空间。来源显示，OMOWAY目前已在印尼铺设数十家经销商网络，覆盖雅加达、万隆、泗水及巴厘岛等核心区域；未来还计划进入泰国、新加坡以及欧洲市场。

从投资方构成看，OMOWAY的融资背后既有财务机构，也有新能源产业资源。宁德时代相关基金、来自小鹏系和比亚迪相关背景的产业投资方参与，说明资本关注点可能不止是单一电摩销量，还包括电池、智能控制、出行硬件平台以及全球渠道等协同价值。

公司自主研发的OMO-ROBOT通用技术架构，则进一步表明其希望把车辆从交通工具升级为“轮式机器人”。该架构覆盖感知、决策、执行与信息传递链路，并将人工智能、机器人技术和车辆工程融合。基于这一架构，OMOWAY还计划推出100%全自研的轮式机器人Mobility One，来源称其原型有望在今年内发布。

解读：智能两轮出行会成为AI硬件的新战场吗？

过去几年，AI硬件热潮更多集中在智能汽车、具身机器人、消费电子与可穿戴设备。但两轮车拥有更高频、更贴近日常生活的使用场景，也更容易在通勤、即时配送、公共服务和家庭场景中形成规模化部署。OMOWAY的案例显示，智能两轮车正在从“电动替代”走向“AI控制平台”。

当然，订单表现和融资进展只是阶段性信号。对于面向全球市场的智能出行公司而言，后续仍需验证量产交付、售后服务、本地渠道、法规适配以及复杂路况下的安全可靠性。尤其是自平衡、主动安全等能力，一旦进入真实道路环境，用户体验和安全冗余将成为决定产品口碑的关键。

如果OMOWAY能够在印尼等高需求市场持续扩大交付，并将OMO-ROBOT架构复用到更多轮式设备中，它可能不只是电摩品牌，而是一个以两轮车为起点的移动机器人平台型公司。这也解释了为何新能源产业资本愿意提前下注：下一代出行硬件的竞争，或许将由电池、电机、AI感知与机器人控制共同定义。