凯迪拉克在美召回全部凯威德电动 SUV：第三排电动折叠座椅存被困风险
据 IT之家 7 月 7 日消息，凯迪拉克已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案，宣布在美国召回全部 2026 款和 2027 款纯电三排座 SUV Vistiq。该车型在国内已以“凯威德”名称上市。来源显示，此次召回覆盖该车型在美国市场的所有产量，预计涉及 14540 辆，相关车辆生产日期区间包括 2024 年 11 月 12 日至 2026 年 4 月 9 日，以及 2026 年 1 月 16 日至 6 月 15 日。此次问题集中在第三排电动折叠座椅：在遇到障碍物时，座椅虽然可能停止动作，但不会自动反向升起，存在体型较小乘员被困在座椅靠背下方的风险。
召回原因：自动折叠座椅缺少关键反向保护
凯威德是一款纯电三排座 SUV，其第三排座椅支持电动折叠。用户可以通过后备厢内按钮，或座椅旁立柱上的按钮，一键让第三排座椅自动放倒。这类配置原本旨在提升大型 SUV 的空间切换效率，减少用户手动搬动座椅的负担。
但此次召回显示，便利功能在安全策略上出现了缺口。NHTSA 的说明指出，在某些情况下，第三排座椅折叠过程中遇到障碍物后会停止，但系统不会进一步让座椅自动回到直立位置。对于成年人来说，这可能只是一次卡滞或操作失败；但对于体型较小的乘员，特别是儿童或身材较小者，座椅靠背停止在中间位置可能形成压迫或困住空间，从而增加受伤风险。
来源还提到，该车自 2026 款开始上市。凯迪拉克已从 2026 年 6 月 8 日起暂停交付新车，并着手处理座椅电机相关问题。在正式修复方案推出前，经销商可按车主要求停用第三排座椅折叠功能。由于该座椅没有手动升降方式，车主在离开经销商前需要决定第三排保持直立还是放倒。
问题如何被发现：内部安全报告触发调查
此次风险并非来自已发生的伤害事故，而是由内部安全机制推动暴露。据报道，今年 3 月 31 日，通用汽车一名工程师在另一家车企发布类似问题公告后，通过内部 Speak Up For Safety 安全报告项目提交了相关报告。
测试过程中，工程师在座椅上放置一个重约 15 至 18 千克的箱子。座椅在折叠时遇阻后停止，但停在的位置导致箱子无法取出。这一测试结果说明，座椅控制逻辑虽然具备“遇阻停止”，但缺少足够的“遇阻释放”动作。对于电动座椅、电动尾门、电动车窗等自动化部件来说，遇阻后的反向回退通常是降低夹伤、压伤风险的重要设计。
通用汽车目前已收到 6 起座椅相关投诉，来源显示尚未出现人员受伤。正式修复后，座椅在折叠过程中一旦检测到障碍物，系统将自动把座椅恢复到直立位置。
- 涉及车型：美国市场全部 2026 款和 2027 款凯迪拉克 Vistiq / 凯威德。
- 预计规模：14540 辆，覆盖该车型在美国的所有产量。
- 核心风险：第三排电动座椅遇阻后可能停止但不反向升起。
- 临时措施：经销商可按车主要求停用第三排电动折叠功能。
- 后续修复：系统检测到障碍物后将自动恢复至直立位置。
影响与解读：智能电动车的“舒适功能”也需要安全冗余
这起召回值得关注的地方，不只是某个座椅电机或控制逻辑的问题，而是智能电动车越来越多采用电动化、自动化部件后，整车安全验证边界正在扩大。过去汽车安全更多聚焦动力、制动、转向、电池等关键系统；如今，座椅、车门、尾门、屏幕联动和空间模式切换，也可能因为自动执行动作而带来新的安全场景。
对于三排 SUV 尤其如此。第三排通常空间更紧凑，使用人群中也可能包括儿童。自动折叠座椅在提升装载便利性的同时，如果缺少手动释放机制或充分的反向保护，就可能在极端情形下把“便利功能”变成安全隐患。此次凯迪拉克允许临时停用折叠功能，也反映出在修复完成前，厂商更倾向于优先消除自动化动作带来的不确定风险。
从产业角度看，电动化平台让车辆配置快速升级，豪华品牌也在通过更多电动调节、自动收纳和座舱智能功能强化体验。但自动化功能的安全逻辑不能只停留在“能停止”，还要考虑停止之后如何解除风险、用户是否能手动介入、系统是否能识别不同尺寸和重量的障碍物。对于车企而言，这类细节会越来越成为智能座舱与整车安全工程的一部分。
对消费者来说，如果车辆涉及类似召回，最重要的是按官方通知完成检查或软件、硬件修复。在修复前，应避免让儿童或体型较小乘员停留在电动折叠座椅运动范围内，也不要把物品放在座椅折叠路径上。随着汽车从机械产品加速转向电动化与软件定义产品，每一个自动动作背后的安全策略，都将成为用户体验和品牌信任的关键。