法拉利高管评价中国高端车：性能进步惊人，但驾驶情感仍待补齐

据 IT之家 7 月 8 日消息，外媒 motor1 当地时间 7 日报道称，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多近期谈及中国新兴车企时表示，法拉利暂时并不担心被中国品牌赶超。在他看来，中国车企过去几十年的成长速度值得肯定，尤其是在性能、配置和技术体验方面进步明显；但在高性能汽车最核心的驾驶情感、弯道动态和人车沟通上，中国品牌仍存在短板。

卡兰多并非只从远处观察中国市场。来源显示，他经常前往中国试驾最新高端车型，对中国汽车产业的发展节奏和产品特点较为熟悉。他承认，中国车企已经打造出不少令人印象深刻的产品，特别是在舒适性、智能化配置和技术呈现上具备竞争力。但他同时认为，真正让一台高性能车形成品牌辨识度的，并不只是直线加速成绩。

法拉利强调的不是“跑得快”，而是复杂动态体验

卡兰多的核心观点可以概括为：让车辆在直线上获得高速度并不是最难的部分，难点在于车辆进入弯道时是否足够精准，车身姿态是否稳定，俯仰和侧倾是否得到良好控制，以及驾驶者能否在这种动态反馈中建立信心并产生情感共鸣。他认为，这正是法拉利长期追求的目标。

换言之，在法拉利的评价体系里，高性能汽车不仅是参数堆叠，也不仅是电机功率、零百加速或赛道圈速。它更接近一种系统工程：底盘、转向、制动、动力响应、车身姿态控制和座舱反馈需要共同塑造一种可被驾驶者感知的品牌特质。卡兰多称，驾驶法拉利时，即使没有开得很快，也能意识到自己开的是一辆法拉利。这种表述反映出传统超跑品牌对品牌调性与驾驶识别度的高度重视。

• 性能层面：中国车企在加速、动力输出和技术配置方面被认可，进步速度明显。
• 动态层面：法拉利认为弯道表现、姿态控制和驾驶信心仍是中国高端车需要补强的部分。
• 产品节奏：卡兰多认为中国车企推出新车频率很高，产品更接近快速迭代逻辑。
• 竞争关系：法拉利并未把多数中国高端车型完全视为直接竞争对手，但会持续对标学习。

中国车企的强项：智能化、舒适性与快速迭代

从科技产业视角看，卡兰多的评价也折射出中国汽车产业近年的优势路径。中国新势力和自主品牌在电动化平台、智能座舱、辅助驾驶、车机生态、舒适性配置等方向投入密集，产品更新周期短，用户体验变化快。这种打法与传统超跑品牌强调多年沉淀、机械质感和品牌传承的路线明显不同。

来源显示，卡兰多将部分中国车型形容为更像“快消品”式开发：新车频繁推出，消费者手中的旧车很快显得过时。这一判断带有明显的传统豪华品牌视角，但也点出了中国智能电动车市场的现实特征——软件、硬件和配置快速迭代正在改变汽车消费预期。对许多中国消费者而言，智能座舱流畅度、辅助驾驶能力、空间舒适性和科技配置，已经成为衡量高端车的重要标准。

影响解读：超跑品牌也开始正视中国汽车压力

值得注意的是，卡兰多并未完全否认中国车企的威胁。他承认，中国车企的持续进步也在迫使法拉利不断提升新车型，避免原有优势进一步缩小。这说明即便是在超豪华跑车市场，传统品牌也已经感受到来自中国汽车产业链和产品方法论的压力。

来源还提到，2025 年法拉利在中国售出 584 辆，不到 2023 年 1221 辆交付量的一半，在全球最大汽车市场的表现明显下滑。对于法拉利这类高度稀缺、强调品牌溢价的厂商而言，销量并不能完全等同于市场竞争力，但中国市场变化仍值得关注：一方面，本土高端电动车正在重塑豪华车体验；另一方面，年轻消费者对科技配置、智能化和日常可用性的重视程度不断提高。

总体来看，法拉利高管的表态不是简单的“看空中国车”，而是指出中国品牌从参数性能走向深层驾驶质感仍有挑战。对中国车企而言，下一阶段竞争可能不只是把车做得更快、更智能、更豪华，而是如何在电动化和智能化基础上，建立稳定、可感知、可传承的品牌驾驶性格。这也是中国高端车若想真正进入全球顶级性能车话语体系，必须补上的一课。