小米澎程系列将推五座与七座版：定位智能可变大空间 SUV，上市前测试继续推进

据 IT之家 7 月 12 日消息，小米汽车在最新一期“答网友问”中披露了小米澎程系列的更多进展。来源显示，澎程系列计划发布五座版和七座版两个车型，分别归属中大型 SUV 和大型 SUV，并与小米 SU7/YU7 系列形成平行并列的产品线。小米方面称，澎程系列当前发布及上市准备正在推进，近期将公布发布时间等信息；同时，车辆已在工信部公告中公示相关产品信息，测试车也开始去除伪装车衣，继续进行上市前验证。

定位与产品线：从“驾驶者之车”扩展到大空间 SUV

按照小米汽车的表述，SU7/YU7 系列更强调“驾驶者之车”的取向，而小米澎程系列则定位为“智能可变大空间 SUV”。这意味着小米汽车正在从轿车、偏运动化 SUV，进一步扩展到更注重家庭场景、多人出行和空间灵活性的细分市场。

对于中文科技读者而言，这一变化的看点不只是“车更大”，而是小米汽车产品矩阵开始更接近主流新能源品牌的布局逻辑：一方面保留智能座舱、驾驶调校和软硬件整合能力，另一方面用不同车身形态覆盖更广泛用户需求。五座版与七座版并行，也意味着澎程系列可能同时面向城市家庭、长途出行以及多成员用车场景。

• 车型规划：小米澎程系列计划推出五座版和七座版。
• 级别定位：五座版属于中大型 SUV，七座版属于大型 SUV。
• 产品关系：澎程与 SU7/YU7 是平行并列双系列，并非简单上下级关系。
• 当前状态：预约咨询已开启，后续预订、上市等节点将优先通知预约用户。

定价仍未公布，但低价猜测被“降温”

围绕小米澎程定价，网络上已有不少猜测。小米汽车在答复中强调，车辆最终价格通常会在发布前才正式确定；工信部公告已披露不少配置信息，外界可以据此对成本与价值形成基本判断。对于明显低于成本常识的价格推测，小米方面以较委婉的方式提醒，期待“价格美好”可以理解，但仍要尊重成本逻辑。

这释放出一个信号：澎程系列作为中大型/大型 SUV，且强调空间、智能和测试验证，其定价大概率不会只围绕“极致低价”叙事展开。对小米汽车而言，如何在品牌初期维持高关注度的同时，建立合理的产品价值锚点，将是澎程上市前后市场讨论的核心。

测试与验证：566 台测试车、428 万公里路测

针对“大车开起来是否有压力”的问题，小米汽车表示，澎程系列虽然主打大空间，但也延续了小米汽车在驾驶调校方面的经验，并在悬架质感、转向手感等方面进行针对性优化，希望让大尺寸 SUV 开起来更轻松、安心。

来源显示，截至 2026 年 6 月 30 日，小米澎程系列累计投入566 台测试车，完成428 万公里真实路况测试，覆盖多种极端场景。小米方面还称，澎程在试验室、试验场经历了从零部件级、系统级到整车级的验证，并自 2024 年 10 月起在全国多地进行带伪装车衣的道路测试，环境涵盖极寒、高温、高原、城市等。

近日网络流传的“撕车衣”视频，小米汽车解释称，这是测试车在工信部公告公示后，开始彻底去掉伪装车衣，继续进行上市前持续测试。汽车研发阶段使用伪装车衣属于行业常规操作，通常会经历重伪装、轻伪装以及去伪装等阶段。

影响解读：小米汽车进入第二阶段竞争

从产业角度看，澎程系列的重要性在于，小米汽车不再只依赖首批车型的热度，而是开始构建覆盖不同消费场景的产品组合。中大型和大型 SUV 是新能源市场竞争最激烈的区间之一，既有传统车企的成熟供应链，也有新势力在智能座舱、辅助驾驶和家庭空间上的持续投入。

小米的优势在于用户生态、软件体验和品牌流量，但大型 SUV 对制造质量、舒适性、底盘调校、空间设计和售后体系都提出更高要求。澎程系列若能在智能化与大空间之间找到平衡，将有机会帮助小米汽车从单一爆款逻辑走向更完整的品牌矩阵；反之，若价格、交付节奏或体验不及预期，也会放大市场对小米造车长期能力的审视。

目前，澎程系列仍处于发布前信息释放阶段，价格、配置组合和正式上市节奏尚待官方进一步公布。对于关注智能汽车与科技产品生态的用户来说，接下来最值得观察的，是小米如何将手机与 IoT 生态中的软件能力，转化为大型 SUV 场景下可感知、可持续的用车体验。