贝纳利 TRK902X 上市：904cc 双缸引擎与 ADAS 雷达上车，4.48 万元起

据 IT之家 7 月 11 日消息，贝纳利 TRK902X 摩托车已于今日上市，新车共推出公路款（带三箱）和越野款（带三箱）两种版本，售价4.48 万元起。官方信息显示，TRK902X 提供青鸾绿、星夜黑两种配色，搭载 904cc 直列双缸水冷引擎，最大马力 104.7Ps，并在制动、悬挂、轮胎、智能辅助与车机交互等方面进行了较完整的配置堆叠。对于关注长途摩旅与中大排量 ADV 市场的用户来说，这款车的看点不仅在动力参数，也在其将雷达预警、行车记录、互联仪表等科技配置进一步下放到国产品牌车型中。

动力与底盘配置：中大排量 ADV 的主流取向

TRK902X 的核心动力来自一台 904cc 直列双缸水冷发动机，官方给出的峰值功率为 77kW/9000rpm，峰值扭矩为 90N·m/6500rpm，最大马力达到 104.7Ps。从参数看，新车面向的是具备一定高速巡航、长途载重和复杂路况通过需求的用户群体。

在底盘与制动部分，车辆配备博世前后双通道 ABS、Brembo 高性能卡钳以及 320mm 双浪花刹车盘，后制动部分则采用 Brembo 卡钳与 260mm 刹车盘组合。轮胎方面，新车使用 19 寸 / 17 寸倍耐力蝎子胎，这也是 ADV 车型常见的前后轮搭配，更偏向兼顾铺装路面稳定性与一定非铺装通过能力。

悬挂系统方面，TRK902X 配备金色 Marzocchi 倒置前叉，以及 Marzocchi 液压阻尼弹簧后减震。结合公路款、越野款两种版本以及均带三箱的设定，新车明显瞄准的是中长途旅行、跨城通勤与轻度探险场景。

智能化配置成为新车重点：雷达、摄像头与车机互联齐备

相比传统摩托车产品只强调发动机、车架和制动系统，TRK902X 的另一大卖点是电子化和智能辅助配置。据官方介绍，新车配备电子油门、双向电子快排和定速巡航，这些功能能够提升长途骑行的便利性，也让车辆在换挡与巡航场景下更接近高端旅行车的使用体验。

更值得注意的是，该车搭载 ADAS 雷达系统，可实现盲区预警、后车碰撞预警。这类功能此前更多见于汽车领域，近年来开始出现在部分高端摩托车上。对于摩托车而言，骑行者暴露程度更高、侧后方视野风险更明显，因此盲区与后向碰撞提示在高速并线、城市拥堵路况中具备实际意义。

车辆还配备前置 1080P 广角摄像头，支持碰撞自动锁存视频片段，并可在开机后自动录制视频。对于摩旅用户和日常通勤骑士来说，这相当于把行车记录仪功能整合进整车系统，减少后期加装设备的布线与稳定性问题。

• 动力系统：904cc 直列双缸水冷引擎，最大马力 104.7Ps。
• 安全辅助：博世双通道 ABS、ADAS 雷达、盲区预警和后车碰撞预警。
• 旅行配置：公路款与越野款均带三箱，并支持定速巡航。
• 智能交互：7 英寸 TFT 仪表，支持导航投屏、蓝牙车机互联与行车轨迹记录。

影响与解读：摩托车“智能座舱化”趋势正在加速

从科技产品观察角度看，TRK902X 的上市反映出一个明显趋势：摩托车正在吸收汽车智能化链条中的部分能力。7 英寸 TFT 液晶仪表采用全新 UI 设计界面，并支持导航投屏、蓝牙车机互联、行车轨迹记录，以及前后胎压胎温显示，这些功能正在把摩托车仪表从单纯显示速度、转速的工具，升级为骑行信息中心。

此外，手把加热和坐垫加热装置的加入，也说明厂商在强化长途骑行舒适性。对于中大排量 ADV 车型而言，用户往往更在意全天候、长距离、多路况下的综合体验，而不仅仅是账面动力。贝纳利此次将雷达预警、摄像记录、TFT 互联仪表与传统机械配置同时放在 TRK902X 上，意图在 4.48 万元起的价格区间内形成配置竞争力。

总体来看，TRK902X 不只是一次常规新车上市，更体现出国产及合资背景摩托品牌在智能化配置上的跟进速度。未来中大排量车型的竞争，可能会从发动机排量、品牌溢价，进一步扩展到电子辅助、安全感知与车机生态等维度。对于中文市场用户而言，这也意味着摩旅装备正在进入更加集成化、数字化的新阶段。