百度萝卜快跑将进入哈萨克斯坦：中国无人车首次落地中亚市场
据 IT之家 7 月 16 日消息，在 2026 世界人工智能大会（WAIC）召开前夕，百度宣布旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑与哈萨克斯坦企业 Turlov Private Holding Ltd.（TPH）在上海签署战略合作协议。来源显示，这一合作意味着中国无人车首次进入中亚市场，也标志着百度自动驾驶出行业务的海外布局继续从中东、欧洲延伸至新的区域市场。
百度披露，截至今年 5 月，萝卜快跑已在全球 27 座城市落地，覆盖迪拜、阿布扎比等多个海外地区，累计完成超 2200 万次服务。对中国自动驾驶产业而言，进入哈萨克斯坦并不只是新增一个海外项目，更体现出 Robotaxi 平台正在从单点试运营，逐步走向跨地区复制和商业化验证。
从中东到中亚：萝卜快跑海外版图继续扩张
在此次与 TPH 签署合作前，萝卜快跑已多次披露海外合作进展。来源摘要提到，2025 年 7 月，萝卜快跑与全球移动出行平台 Uber 达成战略合作，计划在亚洲和中东地区部署其第六代无人驾驶汽车，并逐步扩展至更多全球市场。2025 年 3 月，萝卜快跑还宣布与迪拜道路交通局（RTA）合作，计划在迪拜部署超过 1000 台全无人驾驶汽车，并在阿布扎比与 Autogo 合作打造当地规模最大的无人车队。
这些动作显示，百度的自动驾驶出行服务正在优先选择出行需求集中、政策探索意愿较强、城市交通数字化基础较好的地区推进。此次进入哈萨克斯坦，则把版图进一步扩展到中亚。对于中文读者来说，这一变化值得关注：中亚不是传统意义上中国科技公司出海最先进入的区域，但在交通、能源、城市基础设施数字化等方向，与中国企业的合作空间正在扩大。
- 合作方：萝卜快跑与哈萨克斯坦企业 Turlov Private Holding Ltd. 签署战略合作协议。
- 市场意义：来源称这是中国无人车首次进入中亚市场。
- 全球进展：截至今年 5 月，萝卜快跑已在全球 27 座城市落地，累计服务超 2200 万次。
- 海外布局：此前已覆盖迪拜、阿布扎比等地，并与 Uber 等国际企业达成合作。
技术与车辆平台：Apollo RT6 仍是出海核心载体
来源摘要还提到，萝卜快跑在部分海外项目中将使用百度第六代自动驾驶车型 Apollo RT6。该车最早发布于 2022 年，采用纯电驱动，最多可搭载 3 名乘客。对于 Robotaxi 业务来说，车辆平台不仅是交通工具，也是感知、计算、决策和远程运营能力的综合载体。
自动驾驶出租车要在不同国家和城市落地，难点并不只在车辆本身。它还涉及道路规则适配、地图与定位能力、车队调度、远程安全保障、监管许可、保险责任以及本地化运营等多个环节。因此，萝卜快跑在海外市场的每一次合作，都更像是一次自动驾驶系统工程能力的输出，而不是单纯卖车或展示技术。
据 IT之家此前报道，萝卜快跑已在瑞士获得 L4 级自动驾驶出租车运营许可，许可覆盖瑞士东部 80 平方公里范围，涉及圣加仑、外阿彭策尔和内阿彭策尔三大州，路试已于 6 月 1 日启动。欧洲许可与中东部署、中亚合作形成对照，说明百度正在不同监管环境中积累经验。
影响解读：中国自动驾驶进入“规模化出海”观察期
从产业趋势看，萝卜快跑进入哈萨克斯坦的核心看点，是中国自动驾驶公司是否能把国内积累的车队运营经验，转化为可在海外市场复用的产品和服务体系。Robotaxi 的竞争已经不只是算法能力竞争，还包括硬件成本、车规级可靠性、芯片供应、云端运营、合作伙伴网络以及合规能力。
来源摘要显示，黑芝麻智能在 2026 年 1 月与萝卜快跑签署战略合作协议，将作为其合作范围内产品研发的算力芯片技术支撑单位，双方共同打造无人驾驶生态圈。这意味着无人驾驶出海也会带动上游软硬件伙伴进入更大的产业链协同之中。
不过，海外落地仍需要持续观察。不同国家的交通环境、监管路径和公众接受度差异明显，战略合作协议并不等同于大规模商业运营立即开始。对百度而言，哈萨克斯坦项目的后续进展，将检验其在中亚市场的本地化能力；对中国 AI 与自动驾驶产业而言，这也是中国无人车从技术展示走向国际商业化的重要样本。