汉发长空完成近亿元Pre-A轮融资，押注400kW级民用航空动力平台

据硬氪报道，民用航空动力企业汉发长空近日完成近亿元Pre-A轮融资，本轮融资由方广资本领投，致道资本、六翼投资共同投资。公司表示，资金将主要用于提升400kW级通用核心机平台的技术成熟度与工程化验证，推动相关发动机从测试验证走向量产准备阶段。该平台目前覆盖涡轴发动机S4、涡桨发动机P4和涡电发动机H4三类构型，其中S4已进入挂飞测试阶段，P4与H4预计将在今年下半年完成首装下线并开展地面试验。

低空经济的“动力短板”正在被资本关注

在低空经济、无人机物流、eVTOL和复杂地形运输等场景升温的背景下，飞行器整机厂对可靠、可量产、成本可控的动力系统需求快速上升。但来源显示，国内航空涡轮发动机长期以军用动力为主，面向中小功率民用市场的产品供给相对不足，部分关键功率段长期由国际航发巨头占据。

这带来的直接影响是，低空飞行器在研发和商业化过程中面临动力选型受限、整机成本偏高、验证周期较长等问题。对于无人机和eVTOL厂商而言，动力系统并不只是一个零部件，而是决定航程、载重、安全冗余和运营经济性的核心模块。汉发长空此次融资，正是切入这一产业瓶颈。

为何选择400kW级功率段

据报道，汉发长空选择400kW级平台，是因为这一功率段大致可对应单发驱动约2吨级飞行器，双发可覆盖4至5吨级平台，适配无人货运、长航程大载重eVTOL以及复杂地形运输等新兴应用。相较200kW以下常见的活塞发动机路线，400kW级更接近燃气涡轮发动机发挥优势的区间；而在更高功率段之外，该区间又具备较现实的民用落地空间。

汉发长空采用“核心机平台化”的方式进行正向研发，即先构建统一的通用核心机，再衍生出涡轴、涡桨与涡电三类动力构型。这种路线的意义在于，企业不必为每一种飞行器场景完全重新开发动力系统，而是通过同一底层平台降低适配成本，并提高后续产品迭代效率。

• 涡轴发动机S4：已进入挂飞测试阶段，面向相关旋翼或垂直起降平台需求。
• 涡桨发动机P4：预计今年下半年完成首装下线并开展地面试验，适用于固定翼类平台。
• 涡电发动机H4：同样计划今年下半年进入首装与地面试验阶段，可服务混合电推进等方向。

工程验证能力比概念更关键

来源显示，汉发长空已完成首款涡轴构型发动机60小时长试，发动机累计起动300余次，热机运转5025分钟，最大实测功率达426千瓦。对于航空动力企业而言，这类数据意味着产品已从设计样机进入更重工程验证的阶段，但距离大规模商业使用仍需持续积累飞行小时、稳定性数据和适航相关材料。

航空发动机的壁垒通常不只在设计图纸和单次性能指标，而在于长期运行可靠性、制造一致性、维护体系以及与整机平台的协同验证。汉发长空强调与下游无人机及eVTOL厂商共同定义场景，并通过真实飞行数据反馈迭代发动机性能，这一模式更接近民用航空动力产业化所需的长期绑定关系。

影响与解读：国产低空装备补链进入深水区

从产业角度看，低空经济的竞争正在从整机概念展示转向关键系统能力建设。飞控、通信导航、能源系统、复合材料和动力系统都会决定行业能否从示范飞行走向规模运营。其中，民用航空动力国产化是整机成本、安全可控和供应链稳定的重要环节。

汉发长空计划在本轮融资后重点推动涡桨与涡电构型发动机的挂飞与工程验证，并推进三类动力构型在低空经济场景中的规模化应用及适航取证工作。来源显示，公司将在2027年全面转向面向定型量产的产品开发新阶段。对低空飞行器产业链而言，这意味着国产中小功率涡轮动力正在从“有没有”走向“能否稳定量产、通过适航并被整机厂采用”的新阶段。