吉利银河 TT Ultra 将于 7 月 21 日预售：激光雷达、双电机四驱与 800V 平台成核心看点
据 IT之家 7 月 18 日消息，吉利银河 TT Ultra 版将于 7 月 21 日开启预售。这款车型定位为纯电动中大型轿车，并被官方称为“全新 C 级 AI 纯电轿车”。从目前披露的信息看，Ultra 版相比普通版本的重点升级集中在智能驾驶、动力性能和运动化配置上，包括激光雷达、高阶智驾辅助系统、前后双电机四驱以及 boost 模式等。
吉利银河 TT 是银河序列面向中大型纯电轿车市场的重要车型。来源显示，新车全系基于 800V 高压平台打造，提供单电机两驱和双电机四驱版本，峰值功率分别为 245 千瓦和 425 千瓦。电池方面，全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航提供 540 公里、640 公里、650 公里和 725 公里四种版本，覆盖不同续航需求与价格区间。
Ultra 版主打高阶智驾与性能配置
在当前新能源轿车竞争中，智能驾驶硬件已经成为中高配车型拉开差异的重要方式。吉利银河 TT Ultra 版将配备激光雷达和高阶智驾辅助系统，这意味着该车型在感知硬件层面将比基础版本更强调辅助驾驶能力。虽然来源并未披露具体智驾芯片、传感器数量或功能开放范围，但激光雷达的加入，通常会被用于增强车辆在复杂道路环境中的识别能力。
动力部分，Ultra 版采用前后双电机四驱系统，并拥有 boost 模式。结合全系双电机版本 425 千瓦的峰值功率信息来看，该车型将把性能表现作为主要卖点之一。对于中大型纯电轿车而言，四驱系统不仅有助于加速表现，也会影响湿滑路面、弯道和高速行驶中的稳定性。
- 预售时间：吉利银河 TT Ultra 版将于 7 月 21 日开启预售。
- 平台架构：全系采用 800V 高压平台，覆盖单电机两驱与双电机四驱。
- 续航版本：CLTC 工况续航提供 540、640、650、725 公里四种选择。
- 智驾配置：Ultra 版将搭载激光雷达和高阶智驾辅助系统。
- 运动配置：配备电动尾翼，并拥有 boost 模式。
内饰设计强调驾驶感与科技感
内饰方面，吉利银河 TT 采用三幅式圆形方向盘，并新增一枚红色运动按键，强化运动化氛围。主驾驶区域配备胶囊型仪表屏和 HUD 抬头显示，信息呈现方式更偏向驾驶者导向。值得注意的是，中控空调出风口位置还设置了一块钟表，从图片来看更接近实体钟表设计，这在当下大量车型使用屏幕取代物理装饰的趋势中，形成了一定辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4999mm、1919mm、1479mm，轴距为 2920mm，属于中大型纯电轿车定位。较长轴距通常意味着更宽裕的车内纵向空间，也为电池布置和座舱舒适性提供基础条件。
全球竞速版强化运动与驾控标签
在 Ultra 版之外，吉利银河 TT Ultra 全球竞速版此前已经亮相。该版本提供特罗姆瑟·峡湾蓝配色，并搭配专属熏黑运动 LOGO、熏黑运动轮毂以及波尔多·醇红内饰，整体风格更强调性能车属性。
来源显示，银河 TT Ultra 全球竞速版还号称配备大面积真碳纤维，覆盖前后保险杠、外后视镜等位置。同时，该车型采用 GEA Evo 原生新能源架构，并搭载所谓“满配驾控五件套”，包括双叉臂、五连杆、预瞄魔毯、CCD 和液压衬套。这些配置指向底盘动态、滤振表现和操控质感，说明吉利希望该车不只依赖电机功率，而是在机械素质和底盘调校上建立差异。
影响与解读：中大型纯电轿车进入“AI + 性能”竞争阶段
从产品定位看，吉利银河 TT Ultra 的策略较为明确：以中大型纯电轿车为基础，叠加 800V 平台、长续航版本、激光雷达、高阶智驾和双电机四驱，试图同时覆盖智能化与性能化两条主线。对于中文市场消费者而言，这类车型的竞争焦点已经不再只是续航和加速，而是补能效率、辅助驾驶体验、座舱交互、底盘质感和品牌定价的综合对比。
不过，目前预售信息尚未公布价格、具体智驾功能范围以及不同配置之间的差异。对于吉利银河 TT Ultra 来说，7 月 21 日预售节点的关键看点，将是其价格区间是否能与配置形成足够吸引力，以及激光雷达和高阶智驾系统能否在实际交付和软件体验中体现价值。随着更多自主品牌将 AI、智驾和高压平台下放到中大型纯电轿车市场，这一细分赛道的竞争预计会进一步升温。