小鹏 MONA L03 上市首周末拉动客流：单日试驾量创品牌同期新高

据 IT之家 7 月 19 日消息，小鹏汽车今日发文称，小鹏 MONA L03 在上市后的首个周末迎来客流高峰，该车型单日试驾量创下小鹏历史车型上市同期新高；同时，MONA L03 的试驾热度也带动小鹏全系车型试驾量达到历史新高。小鹏 MONA L03 于 7 月 16 日晚正式上市，提供纯电与增程两种动力形式，售价 12.38 万元起，其中增程版计划于 8 月下旬开始交付。

MONA L03 以“低门槛智能化”切入主流市场

从产品定位看，MONA L03 的关注度并不只来自价格。来源信息显示，新车提供纯电和增程双路线，试图覆盖城市通勤、长途出行与补能焦虑等不同需求。其车身尺寸为 4650 或 4672 x 1920 x 1600mm，轴距 2850mm，属于面向家庭与年轻用户的主流尺寸区间。

外观与内饰配置方面，MONA L03 提供极光紫、新月银、暗夜黑、星暮紫、乌梅子酱、尤加利灰六种车身颜色，车漆采用巴斯夫高亮清漆与 3C2B 涂装工艺。座舱则提供深空灰、气宇灰两种配色，并配备 256 色环抱式柔波氛围灯、MOMENTA 磨砂软包仪表台、天鹅绒顶棚、真金属拉丝音响面罩等配置。对于 12 万元级起售的车型而言，这类设计语言和座舱用料有助于提升到店体验，也可能是带动试驾转化的重要因素。

智能座舱方面，新车搭载 26.8 英寸超大 W-HUD，并配备带双卫星按键的运动方向盘。这类配置的意义在于将导航、驾驶信息等内容前置到驾驶视野中，减少用户频繁低头查看中控屏的需求，也符合近年智能电动车“信息显示上移”的趋势。

AI 芯片与 VLA：小鹏继续强化智能驾驶标签

在智能驾驶方面，MONA L03 搭载小鹏自研图灵 AI 芯片。来源显示，Max 版采用单颗芯片，算力为 750TOPS，并配置第二代 VLA 蒸馏版；Ultra SE 版则搭载双芯片，算力达到 1500TOPS，支持满血版第二代 VLA。对于小鹏而言，将自研 AI 芯片和 VLA 能力下放到更亲民价位车型，是其智能化品牌认知继续扩散的关键。

当前新能源汽车竞争已经从早期的续航、补能，逐步进入智能驾驶、智能座舱、能耗控制和综合成本的多维竞争。MONA L03 若能凭借试驾体验证明其智能化能力，对小鹏扩大用户基础会有直接帮助。尤其在入门及中端市场，消费者往往既关注价格，也关注是否能获得接近高端车型的智能体验。

• 价格门槛：新车售价 12.38 万元起，覆盖更广泛的主流消费区间。
• 动力选择：同时提供纯电和增程版本，兼顾不同补能条件用户。
• 智能驾驶：搭载自研图灵 AI 芯片，并区分 Max 与 Ultra SE 的算力和 VLA 配置。
• 试驾反馈：官方称 MONA L03 单日试驾量创品牌历史车型上市同期新高，并带动全系试驾量创新高。

续航与补能数据是到店转化的重要支撑

动力与续航方面，MONA L03 纯电版提供 525km、625km 两种 CLTC 续航，电耗为 11.9kWh/100km，零百加速 6.6 秒，并支持 3C 快充，10%-80% 充电时间为 19.1 分钟。超级增程版 CLTC 综合续航最长 1330km，纯电续航 315km，WLTC 综合油耗 5.16L/100km，零百加速 6.8 秒。

这些参数对应了两个不同的用户群：纯电版更适合充电条件稳定、追求低使用成本的用户；增程版则面向对长途续航和补能便利性更敏感的群体。尤其在国内不同城市充电基础设施发展不均衡的背景下，增程路线仍然能吸引部分家庭用户。

影响解读：试驾量创新高背后，是小鹏产品矩阵再扩容

从品牌层面看，MONA L03 首周末带来的客流峰值，说明小鹏在更低价格区间的新品仍具备较强关注度。更重要的是，官方称该车型还带动全系车型试驾量创历史新高，这意味着新品并非只在单车层面制造热度，也在门店端为其他车型带来了曝光机会。

对小鹏来说，接下来关键在于交付节奏、真实用户口碑以及智能驾驶体验能否匹配宣传预期。若 MONA L03 能在 12 万元级市场稳定释放销量，其意义不只是增加一款走量车型，也可能帮助小鹏把AI 智驾、智能座舱和高阶辅助驾驶进一步推向大众化市场。