乘联分会预计7月乘用车零售152万辆：新能源渗透率升至约64.5%

据 IT之家 7 月 23 日消息，乘联分会公布的最新推算显示，结合终端市场表现，2026 年 7 月国内狭义乘用车零售规模预计约为 152 万辆，环比下降 5.1%，同比下降 16.8%。其中，新能源乘用车零售量预计在 98 万辆左右，环比基本持平、略有下降，但在整体车市回落背景下，新能源渗透率预计进一步提升至约 64.5%。这意味着，即便总量进入传统淡季调整，新能源车仍在乘用车市场中占据更强主导位置。

7月车市低平台运行，淡季与天气因素叠加

从月内节奏看，7 月车市并未出现明显修复。乘联分会数据显示，7 月第一周市场呈现季节性回调，日均零售约 3.4 万辆；第二周受到局部极端天气影响，终端修复动力不足，日均零售环比小幅增至 3.9 万辆；第三周则因高温天气抑制出行和购车需求，终端人气偏弱，日均零售约 4.7 万辆，整体表现弱于常规季节性水平。

来源显示，第四周和第五周市场预计仍将延续低平台运行，同比降幅维持在约 17% 左右。综合来看，7 月全月零售预计完成 152 万辆，同比下降 16.8%。这一走势与车市传统淡季、6 月半年度冲量后的需求透支，以及多地高温、暴雨和洪涝灾害对线下客流、终端交付的干扰有关。

• 总量承压：7 月狭义乘用车零售预计 152 万辆，同比下降 16.8%。
• 新能源韧性更强：新能源零售预计约 98 万辆，渗透率约 64.5%。
• 终端需求偏弱：高温、暴雨等因素影响到店客流和交付节奏。
• 政策形成支撑：以旧换新政策与新车交付放量为市场提供底部支撑。

新能源渗透率抬升，车市结构继续向电动化倾斜

值得关注的是，在整体乘用车零售下滑的情况下，新能源车渗透率仍继续上升。7 月新能源零售预计约 98 万辆，虽然环比持平微降，但由于燃油车需求下行更明显，新能源在总盘子中的占比继续提高。这种变化反映出国内车市竞争的核心已经从“新能源是否替代燃油车”，逐渐转向“新能源内部如何分层竞争”。

从 2026 年上半年数据看，乘用车零售 870.1 万辆，同比下降 20.2%，市场处在高位回落后的筑底阶段。其中，新能源乘用车零售 470.4 万辆，同比下降 14.0%，渗透率为 54.1%；燃油车累计销量 399.6 万辆，同比下滑 26.4%，市场份额加速收缩。来源提到，油价上涨这一因素也推动了车市结构性洗牌加速。

对智能汽车产业链的影响：从销量扩张转向效率竞争

对科技产业而言，新能源渗透率继续提升并不只是汽车能源形式的变化，也会影响智能座舱、辅助驾驶、车载芯片、车云服务和自动化制造等环节的投入节奏。随着新能源车成为乘用车主流，车企竞争重点会更集中在软件体验、智能化配置、补能效率和成本控制上。

不过，7 月数据也提醒行业，市场并非单线增长。传统淡季、天气扰动、前期促销透支以及消费者观望情绪，都会影响短期交付和订单转化。对车企来说，单纯依赖价格刺激的边际效果可能下降，如何通过更稳定的产品体验、交付能力和售后服务留住用户，将成为下一阶段竞争关键。

整体来看，7 月乘用车市场呈现“总量回落、结构升级”的特征。新能源车仍保持较高占比，并在淡季中展现出相对韧性；但车市整体需求仍处于修复与筑底阶段。随着以旧换新政策持续发挥作用、新车型交付逐步释放，后续市场能否企稳，将取决于真实消费需求、终端客流恢复以及车企在智能化和成本端的综合能力。