鸿蒙智行向尊界 S800 全系推送暑期 OTA：WEWA 2.0、城区漫游巡航与泊车补能能力升级

据 IT之家 7 月 27 日消息，鸿蒙智行今日发布尊界全系暑期版本 OTA 功能说明，本次升级面向尊界 S800 全系车型推送，重点覆盖智能驾驶、泊车补能、座舱交互与用车安全等多个方向。具体升级时间将以鸿蒙智行 App 或车辆中控大屏推送通知为准。对于关注智能汽车软件能力的用户而言，这次 OTA 的核心看点在于：领航辅助体验继续细化，同时将“无导航也能巡航”的使用场景进一步扩展。

WEWA 2.0 升级：领航体验更强调效率、舒适与安全

本次 OTA 的重点功能之一是 WEWA 2.0。来源显示，该版本主要围绕三类体验进行升级：通行效率、驾乘舒适性和安全能力。

在复杂车流场景中，系统决策将更接近有经验驾驶员的处理方式，例如更精准选择变道时机、提升超车过程的流畅度；在舒适性方面，车辆启停和加减速会更强调线性平顺，避障变道也将更具预判性；安全方面则强化防御性驾驶能力，尤其是在应对近距离 cut-in 切入等场景时，避险响应会更灵敏。

这类升级反映出当前高阶辅助驾驶竞争的重点，已经不只是“能不能完成”，而是逐渐转向“是否像人、是否稳定、是否让乘员放心”。对于大型豪华智能车来说，平顺、克制、可预期的智能驾驶表现，往往比激进的动作更能影响日常使用口碑。

新增城区与园区漫游巡航：无导航状态下也能辅助通行

本次更新新增城区漫游巡航功能。在非导航状态下，车辆可支持红绿灯识别、路口连续通行、自主变道等能力。用户在未设置导航路线时，通过拨杆操作后，系统默认优先进入漫游巡航，也可在中控上方“漫游巡航”状态岛中切换为 LCC。

不过，漫游巡航并非所有场景都可用。来源说明显示，在收费站、部分环岛等场景下，功能可能受限并降级为 LCC。其行驶规则也相对明确：非路口场景优先沿本车道行驶，并可支持辅助变道；路口场景则根据地面标识线通行，优先级为直行、右转、左转、掉头。

同时，尊界 S800 还新增园区漫游巡航功能。车辆在园区地面道路中也可开启漫游巡航，并在巡航过程中支持一键就近泊车或点选沿途车位泊入。这意味着从城市道路到园区内部，系统试图覆盖更多低速、短距离、非标准化的用车场景。

• 城区漫游巡航：面向无导航状态下的城市辅助通行，支持红绿灯识别、路口通行和自主变道。
• 园区漫游巡航：面向园区地面道路，结合就近泊车与沿途车位选择。
• 车位到车位能力：新增直达充电车位、园区内部途经点等场景化功能。
• 泊车辅助：新增守位泊车，并优化复杂车位识别和轨迹规划。

车位到车位继续扩展：补能、途经点与守位泊车加入

在泊车和补能方面，本次 OTA 新增车位到车位支持直达充电车位功能。用户可一键直达充电车位，NCA 自动寻桩泊入。来源显示，目前支持特来电、星星充电、云快充、蔚景云、驴充充充电站，并要求桩位匹配覆盖率达到 60% 以上才开放。

此外，车位到车位还新增支持园区内部途经点。用户可添加园区内部作为途经点，车辆可自动驶入找车位、停车送人，再一键自动出园区，但前提是途经园区需为支持车位到车位的停车场。

泊车体验方面，新增守位泊车功能：当泊车时检测到后方来车，系统会让泊车轨迹更贴近车位并打转向灯，以降低车位被占用的可能性。断头路等复杂车位识别、泊车轨迹规划和平顺性也在本次更新中得到优化。

用车安全与座舱体验补齐细节

本次 OTA 还新增自动防追尾辅助。当车辆处于 D 挡，检测到后方车辆存在追尾风险且前方具备避让空间时，系统可主动加速以降低风险。该功能生效需要满足高速或城市快速路车道、前行速度 0 至 70km/h、智驾状态激活且未在智驾下减速、非大雨雪雾天气，以及 ESC、TCS 未激活等条件。

座舱与日常功能方面，更新加入悬架高度指示灯常显、车外扬声器、车外喊话、胎压偏低主动提醒、中控屏护眼模式，以及无麦 K 歌 2.0 体验优化。其中车外扬声器支持车外播放或内外同播，车外喊话可用于极端天气下车内外单向交流、提示行人和车辆等场景，但两项功能在车速超过 20km/h 时无法打开或会自动关闭。

从产业角度看，尊界 S800 此次 OTA 体现了智能汽车软件迭代的一个趋势：高阶辅助驾驶正在从高速、城区导航等“大功能”，延伸到园区、泊车、补能、车外交互等更细碎的用车链路。对用户而言，OTA 的价值不再只是增加几个入口，而是让车辆在更多真实场景中减少操作负担。后续这些功能的稳定性、覆盖范围和体验一致性，仍将决定其实际使用频率。