Waymo 展示 Ojai 自动驾驶网约车：Gemini 进车舱，三屏界面面向乘客重做
据 IT之家 7 月 30 日消息，Alphabet 旗下自动驾驶公司 Waymo 于当地时间 7 月 29 日发布博文，展示其面向网约车场景打造的 Ojai 自动驾驶汽车，并宣布推出 Gemini in Waymo 以及重新设计的车载界面。Waymo 表示，Ojai 从设计之初就围绕网约车乘客体验展开，希望把无人驾驶车舱变成一个可由乘客自主使用的灵活空间；公司还计划近期邀请更多公众乘客体验 Ojai。
Gemini 进入车舱：负责交互，不接管驾驶
此次更新最受关注的部分，是 Waymo 在 Ojai 车舱中加入对话式 AI 助手 Gemini in Waymo。乘客可以通过车内屏幕点击 Gemini 图标，也可以直接使用语音，与系统进行对话。来源显示，Gemini 可用于查询行程信息、了解 Waymo 服务、询问日常知识，也能协助调节部分车内设置。
例如，乘客可以用语音要求调节空调温度，也可以询问附近咖啡店、地标历史等信息。对于自动驾驶网约车来说，这类功能的意义不只是“把智能音箱搬进车里”，而是补上无人驾驶场景下人与车辆之间的沟通入口：当车内没有司机时，乘客仍然需要一个低门槛、自然语言化的方式来完成控制、查询和请求。
不过 Waymo 也强调，Gemini in Waymo 独立于 Waymo Driver 自动驾驶系统。乘客可以通过语音提出靠边停车请求，但 Gemini 不控制车辆移动或路线，也无法访问实时驾驶数据。这意味着 AI 助手更多承担车舱交互和服务层角色，而非参与车辆决策。对于自动驾驶安全边界而言，这一区分非常关键：生成式 AI 可以提升体验，但不应模糊其与自动驾驶核心系统之间的责任划分。
三屏协同显示：从“车机”转向“乘客空间”
Waymo 称，此次 Ojai 的车载屏幕改版是其数年来首次重大界面更新。新界面重点突出行程信息、音乐控制、车厢设置和媒体设置菜单，目标是让乘客以更放松的方式完成一次无人驾驶出行。
据介绍，Ojai 车内配备 3 块屏幕，系统会根据乘客所在座位显示不同内容。若右后座只有一名乘客，该乘客面前的屏幕可提供完整控制选项，其余两块屏幕则可显示简化后的行程状态，或作为环境式媒体播放器使用。对于多人乘坐场景，这种按座位分配信息和控制权的设计，有助于减少界面混乱，也让每位乘客更容易理解车辆当前状态。
Waymo 还提供 Calm Mode，可将屏幕调暗，仅保留最少的行程信息。这类模式反映出无人驾驶网约车正在从“展示技术能力”转向“降低乘客心理负担”。当车辆自动完成驾驶任务时，车舱里的灯光、屏幕、提示密度，都会影响用户是否感到安心。
功能要点一览
- Gemini in Waymo：支持语音或屏幕唤起，可查询信息、调节部分车舱设置、了解行程和服务内容。
- 不参与驾驶控制：Gemini 与 Waymo Driver 独立，不能控制车辆移动或路线，也不能访问实时驾驶数据。
- 三屏界面：根据乘客座位展示不同内容，兼顾完整控制、行程状态与媒体展示。
- Calm Mode：降低屏幕亮度与信息量，只保留必要行程提示，强调放松乘坐体验。
影响与解读：自动驾驶竞争进入“车舱体验”阶段
从产业角度看，Waymo 这次展示并不是单纯增加一个 AI 助手，而是在重新定义自动驾驶网约车的产品形态。过去公众关注的焦点多是车辆能否安全识别道路、完成转弯、避让和接送；随着服务逐步扩大，竞争重点会进一步延伸到乘客进入车内之后的体验：如何确认行程、如何临时沟通需求、如何调节环境、如何在无人司机情况下获得安全感。
Gemini 的加入，说明生成式 AI 正在成为智能座舱的通用交互层。相比传统按钮和菜单，自然语言更适合非固定场景，尤其适合游客、首次乘客或不熟悉车机系统的用户。不过，Waymo 对 AI 权限的限制也提醒行业：在自动驾驶车辆中，体验层 AI 与安全关键系统必须保持清晰隔离。
对中文读者而言，Ojai 的看点不只在于 Waymo 的单一车型，而在于它展示了一个趋势：未来 Robotaxi 可能不再只是“没有司机的网约车”，而会成为由自动驾驶系统、对话式 AI、座舱屏幕和服务界面共同构成的移动空间。谁能把安全、信任与易用性整合到同一套产品体验中，谁就更有机会在自动驾驶商业化阶段建立用户心智。