智驾“小蓝灯”或迎规范：全国汽标委推进汽车灯光安装使用标准修订

据 IT之家 7 月 29 日消息，围绕部分乘用车用于提示驾驶辅助系统工作状态的智驾“小蓝灯”，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下推进相关标准制修订工作。来源显示，当前部分车辆在车外安装使用蓝色指示灯，意在向其他道路参与者传递本车智驾或驾驶辅助功能处于工作状态的信息，但这一设计也引发了灯光滥用、眩光干扰和道路交互风险等争议。

这意味着，近两年在智能汽车外观设计中逐渐出现的“智驾状态外显”方案，可能将从产品卖点回到法规与安全边界之内。对于车企而言，智能驾驶能力的表达不再只是营销和设计问题，也涉及车辆照明、信号装置安装以及产品准入测试等更严格的合规要求。

“小蓝灯”为何引发监管关注

来源摘要显示，部分车辆安装“小蓝灯”的目的，是向行人、其他车辆驾驶员等道路参与者显示车辆驾驶辅助系统正在工作。但在实际道路环境中，这类灯光并未形成统一、明确的交通语义，反而可能带来误读。

中国汽车标准化研究院微信公众号提到，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，容易引发安全风险。尤其在夜间环境下，开启的蓝色灯光可能让其他道路参与者产生眩光和刺眼观感，并干扰周边驾驶员对路况的判断。此外，带有该指示灯的车辆还可能更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，从而增加路面通行风险。

• 眩光风险：夜间蓝色外部灯光可能影响其他驾驶员观察路况。
• 语义不清：道路参与者未必理解“小蓝灯”代表何种自动化状态。
• 交互风险：部分驾驶员可能因识别出智驾车辆而采取加塞、贴近跟车等行为。
• 合规边界：现行外部照明标准并未明确允许此类装置。

现行标准虽未点名，但原则上限制未定义灯具

在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前尚未对“小蓝灯”的使用作出明确要求。不过来源显示，依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。这也是“小蓝灯”未来可能受到限制的重要依据。

目前，全国汽车标准化技术委员会正在推进 GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》的标准制修订，计划号为 20262535-Q-339。同时，相关方面也在配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理的工作，以进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

国际层面，联合国世界车辆法规协调论坛（UN / WP.29）下的照明和光信号工作组 GRE，以及自动驾驶与网联车辆工作组 GRVA，也正在针对“小蓝灯”开展研究。来源显示，各方对于这类灯光可能带来的安全增益与潜在风险仍存在争议，尚未形成简单一致的结论。

影响解读：智驾外显从“炫技”转向安全合规

从产业角度看，“小蓝灯”争议折射出智能驾驶产品进入规模化道路环境后的新问题：车辆不只要让系统本身更可靠，也要让其他道路参与者能够安全、准确地理解车辆行为。若外部提示信号缺乏统一标准，即便初衷是提升可识别性，也可能因为颜色、亮度、位置和使用场景不一致而造成新的不确定性。

对车企来说，智能驾驶功能的竞争将更依赖算法能力、传感器配置、功能边界说明和实际体验，而不是通过额外灯光制造“智驾识别度”。据第一财经报道，吉利汽车方面表示已知晓相关消息，将严格遵循国家规定，等待进一步要求。另有车企内部人士称，从 2026 年 7 月 27 日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。这一说法目前属于报道信息，后续仍需以主管部门和标准文件的正式要求为准。

总体来看，汽车智能化正在进入更强调标准化和安全验证的阶段。无论是驾驶辅助功能本身，还是围绕其设计的外部提示灯、交互界面和产品宣传，都需要在统一规则下运行。对于消费者而言，未来判断一辆智能车是否成熟，也应更多关注功能安全、使用边界和法规适配，而非单一外观符号。