法拉利首款纯电车 Luce 据称提前达成年销目标：中国与科技新贵需求成关键

据 IT之家援引英国《金融时报》7 月 29 日报道，法拉利首款纯电车型 Luce 虽然在发布后因外观设计引发投资者和车迷争议，但在中国市场需求带动下，已提前完成今年销售目标。来源显示，法拉利并未公开该车型的具体年度目标，两位知情人士称，公司原计划今年销售不到 500 辆 Luce，而该目标据称在今年 7 月已经达成，距离其 5 月正式发布仅约两个月。

Luce 是法拉利进入纯电超豪华车市场的标志性产品。该车由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫参与设计，起售价为 55 万欧元，约合人民币 423.9 万元。对于一家长期依赖燃油跑车声浪、机械性能和品牌传统的超跑制造商而言，Luce 的出现不仅是产品线扩展，也被外界视为法拉利对电动化、高净值科技人群和新一代奢侈消费偏好的试探。

争议外观没有阻止高端电动车订单

Luce 发布后，其造型迅速成为社交媒体讨论焦点。来源称，不少网友批评其设计过于另类，甚至将其与价格远低于法拉利的大众化车型相比较。法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗也曾公开表达不满，认为 Luce 不配悬挂法拉利标志性的跃马车标。

资本市场同样给出负面反应。报道称，受新车争议影响，法拉利在米兰上市的股票在发布后的首个交易日一度下跌超过 8%。随后，长期担任首席营销与商务官的恩里科·加列拉本月离职。不过法拉利方面表示，其离职以及由一名前宝马高管接任的安排，在 Luce 发布前就已确定。

尽管舆论压力明显，法拉利仍为 Luce 辩护，称推出这款车型的目的在于展示公司的技术能力，并吸引新一代高净值消费者，尤其是中国市场以及美国硅谷等科技产业聚集地区的富裕客户。对这些用户而言，电动车并非需要适应的新事物，而是日常出行和身份表达的一部分。

• 年度目标：知情人士称原计划今年销售不到 500 辆，7 月已提前达成。
• 目标人群：中国高净值用户、硅谷等科技行业富裕客户被视为重点。
• 长期规划：法拉利此前目标为到 2030 年累计销售约 2500 辆 Luce。
• 品牌策略：公司要求经销商不得强迫传统燃油跑车收藏家转向购买纯电车型。

影响解读：超豪华电动车竞争正在从性能转向圈层

从科技产业角度看，Luce 的早期表现说明，超豪华电动车不一定遵循大众电动车市场的逻辑。对普通纯电车型而言，续航、补能、智能座舱和价格往往是核心卖点；但在法拉利这样的品牌体系中，稀缺性、设计话题、身份标签和用户圈层可能同样重要，甚至在短期内更能决定订单表现。

这也解释了为何法拉利对 Luce 的规模预期相对克制。来源显示，公司此前制定的长期目标是到 2030 年累计销售约 2500 辆，约相当于每年 600 辆，并占法拉利全年汽车销量约 5%。不少分析师认为这一目标有实现可能。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚此前也表示，由于 Luce 销量规模有限，公司进入电动车市场不会影响其约 30% 的营业利润率。

中国市场的作用尤其值得关注。在高端智能电动车竞争已经非常激烈的背景下，中国消费者对电动化、数字化产品的接受度更高，也更愿意把汽车视为科技消费品。对于法拉利而言，Luce 并不是要替代传统燃油跑车，而是为品牌打开新的增长入口：一方面保持经典用户群，另一方面连接已经习惯电动车的科技新贵。

报道称，接近法拉利的人士认为，Luce 在中国市场订单表现强劲，美国科技行业创业者反馈也相当积极。长期关注豪华汽车品牌的独立分析师斯科特·舍伍德认为，法拉利对 Luce 锁定了清晰的目标客户群体。杰富瑞分析师詹姆斯·格尔齐尼奇也在客户报告中提到，人工智能相关科技企业创造的大量财富，可能让法拉利从这波财富增长中受益。

接下来，法拉利将公布第二季度财报，外界或将从中观察电动化投入、订单结构与利润率之间的关系。不过，对于 Luce 的具体销售目标及上市后的实际交付数据，法拉利目前拒绝置评。另据报道，今年 8 月美国加利福尼亚州蒙特雷汽车周期间，法拉利还将拍卖首辆量产版 Luce 用于慈善，苏富比预计其定制版本成交价有望超过 110 万美元。