法拉利 CEO 称首款纯电车 Luce 订单符合预期，未改变电动化规划

据 IT之家 7 月 30 日消息，法拉利首款纯电车型 Luce 在发布后虽引发不少争议，但公司 CEO 贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）在公布第二季度财报时表示，消费者反馈和订单进展均让公司感到满意。来源显示，Luce 于今年 5 月亮相，定价 55 万欧元，按现汇率约合 425.6 万元人民币。作为一款五座四门纯电车型，它与法拉利长期以来以双门跑车、高性能燃油发动机和强烈机械声浪为核心的品牌形象存在明显差异，因此自发布以来持续受到外界讨论。

订单表现“符合预期”，客户结构覆盖新老用户

维尼亚表示，距离 Luce 发布已经过去两个月，公司对订单进展“非常满意”。他向记者说明，目前订单情况符合公司预期，购买者既包括法拉利的老客户，也包括此前未进入品牌体系的新客户。这一表态意味着，法拉利并未把 Luce 视为只面向传统拥趸的尝试，而是在超豪华电动车市场中寻找新的用户入口。

对于外界有关法拉利通过激进营销、或向忠实客户施压来推动销量的说法，维尼亚予以否认。他强调，客户购买这款产品应当基于真正喜欢与真实兴趣，而不是出于其他原因。对于一个高度依赖品牌稀缺性与客户关系管理的豪华车企而言，这一回应也在传递一个信号：法拉利希望将纯电车型塑造成自然需求的结果，而不是被迫转型的产物。

• 车型定位：Luce 是法拉利首款纯电车型，采用五座四门轿车设计。
• 价格信息：售价为 55 万欧元，约合人民币 425.6 万元。
• 市场反馈：公司称订单进展符合预期，对客户反应感到满意。
• 客户来源：下单者既有老客户，也有新客户。
• 区域需求：法拉利称未看到特别明显的单一区域集中趋势。

争议背后：超豪华品牌如何进入电动车时代

Luce 的争议并不意外。法拉利的品牌核心长期建立在发动机技术、赛道基因、声浪体验以及独特造型上，而纯电平台天然削弱了部分传统感官符号。五座四门的设定，也让它与人们熟悉的法拉利跑车形象拉开距离。因此，外界负面评价更多反映了一个深层问题：当高端性能车进入电动化阶段，品牌该如何在技术路线变化中保持辨识度。

从产业角度看，超豪华品牌推出纯电车并不只是动力系统替换。电池、热管理、电控、座舱软件、智能化体验都将成为新竞争维度。对法拉利而言，Luce 的意义不只是卖出多少辆车，而是验证其用户是否愿意接受一个不再依赖燃油发动机声浪的法拉利。维尼亚称，当客户真正看到这款车时，他们感到兴奋和满意，这说明法拉利正在尝试用设计、性能体验和品牌稀缺性来重新定义电动时代的豪华跑车价值。

需求是否集中在中国？法拉利称市场更均衡

英国《金融时报》此前援引知情人士称，在中国市场强劲需求推动下，法拉利已经提前完成 Luce 在 2026 年不到 500 辆的年度销售目标。不过，维尼亚随后表示，Luce 的需求实际上较为均衡，并没有集中在某一个地区。他承认部分国家对电动车接受度可能更高，但公司没有观察到特别明显的区域性趋势。

这一说法值得关注。中国市场在高端电动车、智能座舱和新能源消费接受度方面确实走在前列，但法拉利显然不希望将 Luce 的需求叙事过度绑定到单一市场。对于全球超豪华车企来说，电动化既是技术路线变化，也是全球客户偏好的再平衡。如果需求能够在多个区域同时成立，Luce 对法拉利未来产品规划的参考价值会更高。

维尼亚还强调，Luce 的市场表现并没有改变法拉利未来在纯电动车领域的发展规划。换言之，当前订单反馈更多是在验证既定路线，而非促使公司临时加速或收缩电动化节奏。对于关注汽车科技与产业趋势的读者来说，Luce 的真正看点不只是“法拉利造了一台电动车”，而是传统顶级性能品牌正在把电池、电驱与软件体验纳入自己的高端叙事。这场转变不会立刻消除争议，但订单表现至少显示，市场上确实存在愿意为这种新形态法拉利买单的用户。