小米澎程 N90 Max 续航与动力公布：CLTC 纯电 464km，支持 6.6kW 对外放电

据 IT之家 7 月 30 日消息，在当晚举行的小米澎程技术发布会上，小米公布了澎程 N90 Max 的核心续航与动力参数。来源显示，这款车型搭载小米所称的“超级增程系统”，可实现 CLTC 纯电续航 464km、CLTC 综合续航 1705km，并支持 220V 电源输出与 6.6kW 对外放电。对于正在快速演进的新能源车市场来说，澎程 N90 Max 的信息点集中在长续航、补能效率、户外用电以及增程系统静音体验等方面。

纯电续航接近长续航电动车，增程系统强调补能灵活性

根据发布会信息，澎程 N90 Max 在 CLTC 工况下的纯电续航达到 464km，综合续航达到 1705km。对于一款增程路线车型而言，这意味着它在日常通勤中可以更多依赖电驱行驶，而在长途出行场景下则通过燃油增程降低补能焦虑。

能耗方面，来源显示该车 WLTC 亏电油耗为 6.26L/100km，并支持 92 号、95 号、98 号汽油。补能效率方面，小米公布的数据为 15 分钟最长补能 285km，从 20% 充电至 80% 最快仅需 18 分钟。这些参数表明，澎程 N90 Max 并不只是在“油电双能源”上做文章，而是试图把纯电快充体验与增程长距离行驶能力结合起来。

• CLTC 纯电续航：464km
• CLTC 综合续航：1705km
• WLTC 亏电油耗：6.26L/100km
• 快充表现：20% 至 80% 最快 18 分钟
• 燃油适配：支持 92、95、98 号汽油

220V 与 6.6kW 外放电，瞄准露营和移动用电场景

除续航外，澎程 N90 Max 还支持 220V 电源输出和 6.6kW 对外放电。对于新能源车用户而言，外放电能力已经从“附加功能”逐渐变成影响用车体验的配置之一，尤其是在露营、户外办公、应急供电等场景中，车辆可以临时充当移动电源。

来源还提到，该车增程器介入噪音低于 1 分贝，静音体验号称媲美纯电车。由于增程车型在低电量或高负载场景下会启动增程器，介入时的噪音、振动和突兀感常被用户关注。小米在发布会上突出这一指标，显示其希望弱化传统增程车在 NVH 体验上的短板，让用户在多数场景下获得更接近纯电动车的感受。

动力、底盘与安全参数公布，定位不只看续航

动力与底盘方面，澎程 N90 Max 搭载前双叉臂与后多连杆独立悬架，并配备双电机四驱系统。官方公布的峰值功率为 310kW，0-100km/h 加速时间为 5.9 秒，最高时速为 190km/h。对于一款强调长续航和家庭出行属性的车型来说，这组数据说明它仍保留较强的电驱性能取向。

安全方面，来源显示小米澎程按行业较高安全标准设计，澎程 N90 Max 采用铠甲笼式车身，最高强度可达 2200MPa，并配备 12 个安全气囊和 9 个碰撞传感器。增程器维护方面，官方信息称，增程器首保后，3 年或增程器 3 万公里保养 1 次。这类维护周期信息，对于关注长期使用成本的用户也具有参考意义。

产业解读：增程车竞争进入“体验参数化”阶段

从此次公布的信息看，澎程 N90 Max 并非单纯强调“续航数字”，而是围绕补能、静音、外放电、底盘和安全形成一组体验指标。当前中国新能源市场中，增程与插混路线正在与纯电车型正面竞争，核心不再只是有没有发动机，而是能否在城市电驱、长途补能、户外用电和座舱舒适性之间取得平衡。

对中文科技读者而言，小米进入汽车领域后的每一次技术发布，都不仅是新车参数披露，也代表智能硬件公司对汽车产品定义方式的延伸。澎程 N90 Max 所强调的长纯电续航、快充、对外放电与低感知增程器，正是新能源车从机械产品向智能移动终端演化过程中，越来越被用户量化比较的关键能力。