长安汽车与荣耀成立联合实验室：全新深蓝 S05 将首发荣耀车联 3.0
据 IT之家 8 月 13 日消息，荣耀手机与长安汽车今日官方宣布达成合作，并揭牌“联合创新开放实验室”。围绕智能座舱与手机车机互联，双方将进一步推进车端与移动端能力融合。来源显示，目前长安汽车已有 21 款主力车型搭载荣耀车联功能，而即将到来的全新深蓝 S05 将首发荣耀车联 3.0 系统，成为双方新一轮车机互联合作的重要落点。
荣耀车联 3.0：从投屏走向更深度的车机融合
从官方披露的信息看，荣耀车联 3.0 的重点并不只是把手机画面“搬到”车机屏幕上，而是提供更适配驾驶与驻车场景的交互形态。全新深蓝 S05 搭载后，将支持手机镜像投屏、车机融合列表投屏等多种方式，用户可根据使用场景在小窗与全屏显示之间切换。
例如，行车时可以通过小窗显示导航等关键信息，减少对主界面的占用；驻车状态下，则可一键切换至全屏观看视频。相比传统投屏方案，这类设计更强调“场景化”：驾驶时服务信息效率，停车时释放娱乐体验。
此次合作中，双方还首次打通了跨端语音交互控制链路。在互联模式下，用户唤醒车机语音后，即可执行手机应用相关指令。对于车载场景而言，这意味着部分手机应用操作可以通过语音在车机侧完成，进一步降低手动操作需求，强化“动口不动手”的体验。
三年协同推进：车企与手机厂商的边界继续模糊
长安汽车方面透露，双方跨界协同已推进三年。按照官方信息，2023 年 3 月双方组建联合开发团队；2024 年 10 月行业首发荣耀车联 1.0；2025 年 5 月荣耀车联 2.0 随深蓝 S05 量产上市，行业首个合作车型落地；2025 年 10 月，长安汽车获评荣耀金牌合作伙伴。
这一时间线表明，长安与荣耀的合作已经从单点功能适配，进入到联合研发和系统级联动阶段。对汽车行业而言，智能座舱正在成为用户感知最直接的差异化模块；对手机厂商而言，汽车也正在成为手机生态之外的重要智能终端入口。
- 车型覆盖：来源显示，长安已有 21 款主力车型搭载荣耀车联功能。
- 首发车型：全新深蓝 S05 将首发荣耀车联 3.0 系统。
- 核心能力：支持手机镜像投屏、车机融合列表投屏、小窗与全屏切换。
- 交互升级：首次打通跨端语音控制链路，可通过车机语音执行手机应用指令。
影响与解读：智能座舱竞争进入“生态协同”阶段
过去几年，车机体验的竞争主要集中在芯片性能、屏幕尺寸、系统流畅度和应用数量。但随着手机、汽车、IoT 设备之间的使用场景越来越连续，单一车机系统很难独立满足用户的全部数字生活需求。荣耀车联 3.0 的方向，正是试图把手机端成熟的应用生态与车端场景结合起来。
从用户角度看，手机与车机之间的无缝衔接可以降低学习成本。用户不需要在车机里重新寻找一套陌生应用，而是通过熟悉的手机服务进入车内场景。尤其是导航、音乐、视频、通讯等高频功能，如果能在合规与安全前提下实现更自然的跨端调用，将直接提升智能座舱的日常可用性。
从产业角度看，长安与荣耀成立联合创新开放实验室，也释放出一个信号：车企与消费电子厂商的合作不再停留在“适配一个投屏协议”，而是在系统、语音、应用与场景层面共同定义体验。未来，类似车联方案的竞争重点，可能会从“能不能连”转向“连上之后是否真正好用”。
当然，车机与手机深度互联也对安全、权限、应用兼容和数据边界提出更高要求。尤其是在行车场景下，如何平衡娱乐能力与驾驶安全，将决定这类方案能否大规模获得用户认可。全新深蓝 S05 首发荣耀车联 3.0 后，其实际体验、稳定性以及对不同应用的支持范围，将成为外界观察双方合作成效的关键。