全新红旗 H7 开启预售：搭载鸿鹄混动与司南辅助驾驶，首发 18.18 万元起

据 IT之家 8 月 13 日消息，全新红旗 H7 轿车已于今晚开启预售。作为红旗品牌面向中大型轿车市场推出的新车型，新车主打混动续航、智能座舱与组合辅助驾驶能力，搭载鸿鹄混动和司南组合辅助驾驶系统，首发诚意价为 18.18 万元起。此次公布的版本包括 180 智混版、240 智混版和 210 四驱智混版，首发诚意价分别为 18.18 万元、19.68 万元和 22.18 万元。

尺寸、设计与座舱配置：中大型轿车定位明显

车身尺寸方面，全新红旗 H7 长宽高为 5060×1910×1480mm，轴距 2970mm，整体规格已进入中大型轿车区间。外观采用“流影穿云”设计语言，并配备半隐藏式门把手、无边框后视镜、璀璨之眼晶钻日行灯、流光归羽尾灯以及 1.376m² 透光天幕。来源显示，新车还采用行业首创的前排渐变隔音隐私玻璃，试图在静谧性与私密性上形成差异化卖点。

内饰部分，新车采用“天光入境”设计，配备“星河环绕”氛围灯和“日出东方”扬声器。音响系统方面，其全球首发 BOSE 三大智能音效技术，并支持 7.1.4 杜比全景沉浸音效。舒适性配置还包括 4L 智能冷暖冰箱、500L 常规容积后备厢，拓展后可达 1717L；座椅支持四座通风加热，前排提供 10 点位按摩功能。

智能座舱与 AI 交互：8295P、豆包大模型成为核心看点

从本站关注的智能化角度看，全新红旗 H7 的座舱配置较为突出。新车预装灵犀座舱 5.0，搭载 8295P 智舱芯片，配备 15.6 英寸真 2.5K 中控屏和 30 英寸自适应 AR-HUD。座舱交互方面，新车支持豆包大模型交互、智能 4 音区语音识别，以及 DMS+Face ID 双效监测。

这意味着新车并不只是堆叠屏幕和语音助手，而是将大模型能力引入车内场景。对于用户而言，车机语音有望从传统指令式操作，向更自然的问答、控制和多轮交互演进。不过，实际体验仍要看语音识别稳定性、车控权限开放程度，以及在线服务在复杂场景中的响应速度。

• 价格信息：180 智混版预售价 19.18 万元，首发诚意价 18.18 万元；240 智混版预售价 20.68 万元，首发诚意价 19.68 万元；210 四驱智混版预售价 23.18 万元，首发诚意价 22.18 万元。
• 智能座舱：8295P 芯片、15.6 英寸 2.5K 中控屏、30 英寸 AR-HUD、豆包大模型交互、4 音区语音识别。
• 辅助驾驶：红旗司南组合辅助驾驶系统，支持城市领航辅助、高速领航辅助和智能泊车辅助。
• 混动能力：CLTC 纯电续航 240km，综合续航 1954km，WLTC 百公里馈电油耗 4.4L。

动力与辅助驾驶：混动长续航叠加全场景辅助能力

动力系统方面，全新红旗 H7 采用鸿鹄混动。来源显示，新车 CLTC 纯电续航为 240km，综合续航达到 1954km，WLTC 百公里馈电油耗 4.4L，并支持 AI 智慧能量管理系统。同时，新车提供三元锂和磷酸铁锂双电池包可选。四驱版综合功率为 479kW，综合扭矩 871N·m，百公里制动距离 35.8m。

辅助驾驶方面，新车采用红旗司南组合辅助驾驶系统，功能覆盖全场景城市领航辅助、全场景高速领航辅助和全场景智能泊车辅助。对于当前 20 万元级新能源轿车市场而言，城市领航与智能泊车正逐渐从高端车型配置下探至主流价位，红旗 H7 的加入也说明传统品牌正在加速补齐智能化短板。

影响解读：红旗将竞争重点转向“混动 + 智能化”

全新红旗 H7 的产品策略较为清晰：一方面通过混动系统提供长续航和低馈电油耗，缓解用户对纯电补能的焦虑；另一方面，以大模型座舱、AR-HUD、辅助驾驶和高通座舱芯片强化科技属性。这种组合，正是当前中国中大型轿车市场的主流竞争方向。

安全方面，新车采用 2000MPa 级 9H4M 高强笼式“金钟罩”车身与一体式双门环结构，全系标配 9 安全气囊，支持 6 毫秒极速响应，并具备 22 项主动安全能力。整体来看，全新红旗 H7 不再单纯强调品牌和行政属性，而是试图以智能化、混动效率和座舱体验切入家庭及商务兼顾的用户群体。接下来，其智能驾驶实际可用范围、座舱大模型体验和终端价格表现，将成为影响市场反馈的关键因素。