Stellantis 专利设想“虚拟司机”：用挡风玻璃投影缓解无人驾驶信任焦虑

据 IT之家 8 月 18 日消息，外媒 CarBuzz 报道称，Stellantis 申请了一项与自动驾驶体验相关的新专利：在车内通过投影或全息显示生成“虚拟司机”，以缓解乘客面对空置驾驶席时的不安。该方案并不是让车辆重新配备真人司机，而是把一个可交流的虚拟形象投射到挡风玻璃上，让乘客在乘坐自动驾驶车辆时获得更接近传统出行的心理反馈。

自动驾驶技术的落地不仅取决于感知、规划和控制能力，也取决于乘客是否愿意相信系统。来源显示，Stellantis 关注的正是这一信任问题：许多人即便理解车辆由计算机控制，真正坐进一辆“没人开车”的车里时，仍可能感到不适。这项专利试图用人机交互方式，为无人驾驶补上一层“可见的驾驶者”。

虚拟司机如何出现在车内

按照专利描述，系统会持续判断车内每名乘员的位置和视线方向，再通过车内投影设备生成虚拟驾驶员。这个虚拟形象并不会真实“坐”在驾驶席上，而是以类似 HUD 的形式呈现在挡风玻璃区域，乘客看到的是其反射影像。

为了让交流更自然，系统还会利用机器学习生成表情，使虚拟司机的口型与合成语音同步。来源还提到，当虚拟司机与某位乘客对话时，其视线甚至可以转向正在交流的人。这意味着它不只是一个静态图标，而更像是自动驾驶系统的可视化代理。

• 显示位置：通过挡风玻璃反射呈现，类似车载 HUD 的视觉效果；
• 交互方式：可配合合成语音、表情和口型同步与乘客交流；
• 感知能力：系统会判断乘员位置和视线方向，调整虚拟形象的互动目标；
• 个性化：乘客可选择或定制更容易接受的“司机”形象。

在产品体验层面，这类设计接近智能座舱、虚拟助手与自动驾驶系统的融合。与当前不少车企将语音助手做成屏幕形象不同，Stellantis 的设想把“助手”放到了更具象征意义的驾驶位置附近，从而强化车辆仍处于被管理、被解释的状态。

远程驾驶员也可“投影进车内”

专利中更进一步的设想，是让真人远程驾驶员通过同一套显示系统“出现在”车内。来源显示，当车辆驶出其运行设计域，或遇到自动驾驶系统难以处理的异常情况时，远程操作员可以介入控制车辆。

在这一场景下，远程驾驶员并非只是在后台默默接管。车内投影设备会同步显示远程驾驶员影像，使乘客感觉对方仿佛就在车内。远程驾驶员可以看向乘客、直接交流，解释车辆遇到的情况，并告知乘客车辆仍处于控制之中。这将远程接管从单纯的技术兜底，扩展为一种面向乘客的安抚和说明机制。

对于自动驾驶运营而言，这一点并不只是“科幻感”。在无人出租车、园区接驳车等场景中，乘客遇到急停、绕行或系统等待判断时，往往缺少一个可以询问的人。虚拟司机或远程司机影像可以承担解释角色，降低乘客因信息不透明产生的焦虑。

影响与解读：自动驾驶竞争进入“信任界面”阶段

从技术趋势看，Stellantis 的专利反映出一个重要变化：自动驾驶不再只是比拼传感器、算法和算力，也在竞争乘客能否理解并接受车辆行为。当方向盘背后没有人，车辆就需要用新的界面告诉乘客“我知道发生了什么”。

虚拟司机的价值，未必在于让乘客误以为车辆有人驾驶，而在于提供一个沟通入口。它可以解释路线变化、提示安全状态、回应乘客疑问，也能在远程人工介入时明确告知控制权已被接管。对于中文读者熟悉的智能座舱方向来说，这相当于把车载 AI 助手从娱乐和导航扩展到安全信任层。

当然，专利申请并不等同于量产计划。投影效果、不同光线环境下的可见性、虚拟形象是否会分散注意力、远程驾驶员介入的责任边界等问题，都需要在真实产品中解决。但这项设想至少说明，车企正在把“乘客心理安全感”纳入自动驾驶系统设计。未来的无人车，可能不仅要开得稳，还要会解释、会安抚，并以更自然的方式让人相信它。