2026年8月车企销量榜：比亚迪44万辆领跑，零跑延续新势力高位表现
据 IT之家 9 月 2 日汇总，2026 年 8 月国内外车企销量/交付数据已陆续公布。在目前已披露数据的企业中，比亚迪以 440,293 辆继续位居榜首，上汽集团以 357,007 辆排在第二；奇瑞集团、吉利、长安等传统车企仍保持在较高销量区间。新势力阵营中，零跑汽车继 7 月后继续维持 10 万辆以上水平，延续新势力销冠位置。需要注意的是，不同车企披露口径包含“销量”“交付量”等差异，部分品牌仅公布区间数据，因此榜单更适合作为行业趋势参考。
头部车企格局：比亚迪优势仍明显，上汽新能源与海外业务成亮点
从已公布数据看，比亚迪 8 月销量达到 440,293 辆，同比增长 17.84%，环比增长 5.03%。其中，纯电动乘用车销量为 256,230 辆，插电式混合动力乘用车销量为 177,154 辆，显示其在纯电与混动两条路线上的规模化能力仍然突出。比亚迪还披露，8 月海外销售超过 18 万辆，再创历史新高，这意味着其增长不再只依赖国内市场。
比亚迪旗下品牌中，王朝与海洋系列贡献 375,373 辆，同比增长 10.61%；方程豹销量 41,568 辆，同比增长 155.57%，继续体现个性化新能源品牌的放量潜力；腾势 8 月销量 16,001 辆，同比增长 33.42%，但环比下降 16.64%；仰望销量 442 辆，处于超高端小规模交付阶段。
上汽集团 8 月销量为 357,007 辆，同比下降 1.75%，环比增长 5.43%。虽然集团整体同比略降，但其新能源汽车销量达到 19.08 万辆，同比增长 47.06%；出口及海外基地产销量分别为 13.95 万辆和 13.92 万辆，同比均出现较大增长。对于传统车企而言，新能源转型与海外市场正在成为抵消燃油车压力的重要变量。
奇瑞出口继续强势，智界同比增幅突出
奇瑞集团 8 月销量为 280,128 辆，同比增长 15.4%，环比增长 1.2%。其中新能源销量达到 12 万辆，同比增长 69.8%，并连续 5 个月突破 10 万辆。更值得关注的是，奇瑞 8 月出口 196,984 辆，同比增长 52.1%；集团历史累计出口汽车已达 718 万辆，成为首个累计出口突破 700 万辆的中国车企。
在奇瑞相关品牌中，奇瑞品牌销量为 262,990 辆，同比增长 14.0%；捷途销量 51,277 辆，同比下降 5.4%；iCAR 销量 10,229 辆，同比增长 112.2%；智界汽车 8 月销量为 8,561 辆，同比增长 404.2%，成为榜单中同比增幅最大的品牌。虽然智界环比下降 20.06%，但从同比维度看，其仍处于快速放量后的调整阶段。
- 比亚迪：8 月销量 440,293 辆，纯电与插混均保持大规模交付。
- 上汽集团：8 月销量 357,007 辆，新能源与海外业务增长明显。
- 奇瑞集团：8 月销量 280,128 辆，出口 196,984 辆，全球化优势继续扩大。
- 智界汽车：8 月销量 8,561 辆，同比增幅达 404.2%，为已披露榜单中最高。
影响解读：汽车竞争正在转向“新能源规模+智能化生态”
8 月数据释放出几个清晰信号。第一，头部新能源车企的规模优势正在继续放大，尤其是比亚迪这类同时覆盖纯电、插混、多品牌和海外市场的企业，在供应链、渠道和产品矩阵上形成了较强抗波动能力。第二，传统集团仍在加速新能源化，上汽、奇瑞等企业的增长亮点已越来越多来自新能源车型和海外市场，而非单一国内燃油车板块。
第三，新势力竞争进入分化阶段。零跑连续维持 10 万辆以上水平，说明其在价格、产品节奏和渠道效率上的组合策略正在形成规模效应。对于理想、小鹏、蔚来、小米等品牌而言，后续竞争不仅是单车爆款竞争，也会转向平台能力、辅助驾驶、座舱软件、补能体系和供应链效率的综合比拼。
从科技产业视角看，汽车销量榜已经不只是制造业排名，也反映出智能硬件、AI 驾驶辅助、车载系统和能源网络的落地速度。随着更多车企把 AI 座舱、智能驾驶和云端数据能力纳入核心卖点，未来销量竞争很可能进一步演变为软件体验与规模制造的双线竞争。